北京
近期，相关媒体曝光了一则关于特斯拉员工因驾驶特斯拉Model 3（参数丨图片）引发车祸而身亡的消息，事件一经曝光引发了诸多车友的讨论。
那么本次事件的前因后果究竟如何？最近又有何新进展呢？下面让我们来详细解释一下。
驾驶员葬身火海
本次事件并不是近期发生，而是在2022年8月份。根据《华盛顿邮报》报道，特斯拉招聘人员 Hans von Ohain与其好友Erik Rossiter，在驾驶特斯拉Model 3从丹佛市郊外返程途中发生了本次意外。
根据当事人好友介绍，事故车使用的是FSD Beta 测试版，即特斯拉的驾驶辅助系统，在行驶过程中，该系统曾多次操控车辆转向。当天两人共进行了21场高尔夫赛，期间有饮酒行为，在返程途中车辆偏离了既定道路，撞向路边的一棵大树，火焰随即吞噬了一切，这直接导致Hans von Ohain身亡，逝者好友Erik Rossiter在本次事故中得以侥幸逃生。我们根据《华盛顿邮报》独家揭秘的911调度通话记录得知，Erik Rossiter在事故发生后向急救员陈述到：Hans von Ohain当时正在使用特斯拉的自动驾驶功能，结果车辆冲出了路基。在警方对事故现场的调查时发现，事故车辆在撞击前曾试图刹车，但撞击发生后地面上仍有轮胎痕迹，这表明事故车辆仍有动力，这与驾驶辅助功能的使用情况相符合。
酒驾+未装FSD？
事故发生后，警方对驾驶员Hans von Ohain进行了尸检，调查结果显示，Hans von Ohain的死因是吸入过量烟雾以及灼伤，同时其血液酒精含量高达约0.26%，超过当地法律法规限定标准的三倍以上，因此警方认为醉酒是酿成本次事故的主要原因，同时警方也对FSD Beta 测试版在事故中可能扮演的角色进行了深入调查。
出于多种因素的考虑，Hans von Ohain的遗孀 Nora Bass希望特斯拉对其丈夫的死承担一定责任，她表示：“无论他（Hans von Ohain）喝得有多醉，马斯克都声称这辆车可以自动驾驶，并且本质上比人类更好。我们被一种错误的安全感出卖了。”不过由于Hans von Ohain的酒驾行为是板上钉钉，因此Nora Bass一直无法找到愿意接下此案的律师。
本次事件最主要的问题是责任应该如何划分，是Hans von Ohain全责，还是特斯拉公司应承担一部分责任？面对持续发酵的舆论，马斯克终究还是坐不住了，他于近期在社交媒体上发布消息，其中提到：这辆车根本没有下载FSD软件，这是一场遗憾，如果安装了FSD，也许，也许这场悲剧可以避免。马斯克的态度很明确，坚决不背锅，难道特斯拉已经掌握了关键证据？《华盛顿邮报》说了一套，马斯克又说了一套，孰是孰非尚未可知，我们只能等待后续的调查结果。
车叔总结
如果没有涉及到特斯拉的驾驶辅助系统，那么本次事件可以被单纯归类为酒驾事故，特斯拉方面表示公司将积极配合相关部门的全面调查，以查明真相。
FSD作为自动驾驶技术的先驱，确实为整个行业带来了革命性的变化，它的存在也让广大驾驶人员拥有了更为舒适便捷的出行体验，然而在技术发展的初期，FSD仍存在诸多问题与隐患。如果不积极总结过往经验教训，加强安全措施，优化系统在现实道路环境中的适应性，那么悲剧只会一次又一次上演。最后车叔希望本次事件能引起更多人关注与思考我们的自动驾驶技术，同时车叔也呼吁相关部门对于自动驾驶技术进行更为严格的管理与监管，以保证广大使用者的安全和利益。
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