打破电比油贵的行业共识，比亚迪插混双雄“王炸”让合资无路可走

一直以来，中国汽车行业都有一个行业共识，同级别电动车要比燃油车贵，像合资品牌一汽大众的迈腾、探岳插混车型GTE就要比纯油版本价格贵上2万-3万。燃油车因为原材料和制造工艺相对成熟，具备完善的上下游产业链，所以整车成本相对较低。而新能源汽车作为新兴产物，受电池技术、销量和产业链的影响，整车成本相对较高。但2024年春节假期结束后，比亚迪双雄出击，以7.98万起的起售价向燃油车市场甩“王炸”。

早在去年，比亚迪还在宣发着“油电同价”理念，这一波秦PLUS、驱逐舰05荣耀版的问世，直接打破电比油贵的行业共识，创造了比亚迪式“电比油低”的神话。比亚迪在A级轿车市场之所以具备定价权，主要原因还是在于比亚迪在中国新能源行业布局多年，技术先行的决策。一方面比亚迪去年狂销302万辆，规模化效应、成本控制能力愈发精进；另一方面，比亚迪掌握着垂直整合、全产业链优势，可以按照市场情况，适时调整产品价格，加速新能源汽车的普及。

需要说明的是，比亚迪全产业链的体系战其实和特斯拉的动态调价有很大区别，特斯拉是基于产能调整定价，比亚迪则是基于成本调整定价，一个是纯粹的商业行为，一个是降本增效，致力于提升新能源汽车的渗透率。特斯拉的调价只对促进自身销售有关，而比亚迪的调价将会直接撬走传统合资品牌轩逸、朗逸的市场份额，进而带动整个汽车行业的产品升级，从而加快中国新能源汽车的普及，让众多消费者用上比亚迪领先行业的前沿技术。

比亚迪的DM插电混动一直以来都是比亚迪颠覆燃油车的杀手锏，DM插电混动主打“快省静顺绿”，简单点来讲，就是可油可电，比日系更省，比德系好开，还有新能源汽车的智能化功能。比亚迪2024年秦PLUS、驱逐舰05荣耀版虽然在价格方面同比下调，但在配置上依旧诚意十足。本次在外观上新增白釉青配色，对于年轻用户而言绝对有吸引力。在智能化配置上，本次还升级了智能语音、智能上下电等功能，非常实用。

目前，比亚迪旗下DM插电混动车型已累计销售超320万台，2024年凭借着强大的领先技术和全产业链的整合优势，比亚迪还将创造更多纪录。都说，2024年是车企竞争最激烈的一年，这里也期待中国新能源汽车行业持续卷起来，给消费者带来更多平价好开的新能源汽车。