秀英港、新海港的新能源车船票至月底已售罄！逃离海南比登天还难

为什么每艘船一次只能装载十余辆新能源车出岛？有车主称已经等了6天。面对大量心烦气躁急于离岛的游客，三亚劝导，请经海口离岛，而秀英港、新海港发布消息，新能源车船票至月底已售罄！海口港口方又发布大雾警报，称暂停轮渡。不少游客用逃离海南岛来形容，其中新能源车离岛更比登天还难。

年前自信满满驾电车出游的游客已经经历了一次上岛难，年后才发现，连回家上班都成为奢望。到月底的船票都已售罄，岂不是请年假都不够用了？

不只是电车车主，大量通过各种渠道上岛的游客崩溃的心情是显而易见的，他们纷纷在网上发帖：再也不敢到海岛旅游了。

飞机票奇缺，部分票价已涨到近2万元了，一家5口回家就要10万元，春节游的旅客大多是“中产”家庭，根本承担不起如此高额的回家费用。海南发出的火车也到不了全国大部分地方，不得不到广州、深圳等大城市转车，耗时费力还要花不少钱。

与此同时，不少游客还反映，离岛管理也存在大量问题。一位游客说：自己一家购买了海口新海港2月15日晚上9:36的航班（双泰37），由于管理混乱，导致车子已经上船，而随车旅客不让上船，原定9:36开船，结果不到9:00就开船了。导致大量旅客没有登船，而该船又有大量位子空置，港方人员竟然全部跑了，留下警察维持秩序，实在是太乱了！

另一位游客发帖称，用逃离海南岛来形容一点也不为过，下午4:30的船票，一点半到高速下新海港，被人为封路，逼着车进市内，把海口的道路变成停车场，历时9小时才上船！目前又因有船靠岸影响发船，还不知道什么时候能出海。

更难的还是电车自驾家庭。海口三港新能源汽车过海需求太过旺盛。2月14日，有新能源车主称，一家人为离岛已经等了6天，出岛过海船票“一票难求”。

更让人心慌的是，“琼州海峡轮渡管家”平台显示，2月15日至29日，秀英港和新海港的新能源车出岛船票基本售罄，3月1日及之后的航班暂未开始预售。而燃油车出岛船票在2月15日至21日也基本售罄。

“新能源车到月底都没票，早知出岛一票难求，就不会选择开新能源车来了。” 一些车主质疑为什么每艘船一次只能装载十余辆新能源车。航运公司称，限制新能源车辆装载的原因是出于安全考虑。新能源车辆依赖电能提供动力，在高温暴晒或充电不当等情况下容易引发自燃，并释放大量有毒气体，难以扑灭。一旦失控，可能严重破坏船舶，并威胁到船上人员的生命安全。

近年来，随着新能源汽车的普及，主打绿色出行。然而，在海南这一旅游胜地，电车主们却面临着离岛难的巨大问题。有人因买不到船票而不得不把年假申请休完，但仍可能在假期内回家上班。

新能源车主海南离岛难的问题，其背后有多重原因。

首先，新能源汽车的快速发展与传统交通设施的滞后形成了鲜明对比。目前，海南的港口和码头设施尚未能完全适应新能源汽车的大规模出行需求。

其次，新能源汽车的充电设施在海南岛上分布不均，部分地区充电设施缺乏，这也限制了新能源车的出行范围。

第三，旅游高峰期的客流量激增，使得原本就紧张的交通资源更加捉襟见肘。

第四，部分车主对新能源汽车政策了解不足，未能提前做好出行规划，也是导致离岛难的原因之一。

针对新能源车主海南离岛难的问题，有识人士建议从几个方面着手解决。

一是加强基础设施建设，增加港口和码头的承载能力，并优化新能源汽车的充电设施布局。

二是提升交通管理能力，通过科学合理的调度和规划，确保交通资源的有效利用。

三是加强政策宣传和指导，让新能源车主了解相关政策，提前做好出行规划。

四是鼓励新能源车主错峰出行，通过政策激励和宣传引导，减少旅游高峰期的出行压力。

新能源车海南离岛难的问题，既是新能源汽车发展过程中的一个缩影，也是城市交通管理和基础设施建设面临的挑战。只有通过政府、社会和车主的共同努力，让新能源汽车在带来环保和便捷的同时，也能为车主带来更好的出行体验。