甘肃
近日，记者走进古浪北站项目建设现场，只见挖掘机、起吊机等多台机械设备高速运转。施工人员在各自点位上有序作业，确保项目建设天天有新变化、周周有新进展、月月有新形象，力争早日投入使用。
古浪北站主体结构采用钢筋混凝土框架结构，屋面为钢筋混凝土屋面，建筑总面积2998.7㎡，站场规模为2台4线(含正线)，车站场坪按最高聚集人数 600人设计。
主体建筑以“雄关天堑 钟灵毓秀”为主题进行设计，造型取自古浪古城墙钟楼层层叠叠的意向，以古城墙厚重的墩台等元素构成车站整体的造型，将古城墙的文化巧妙地融入车站之中。
车站中部采用幕墙处理手法，体现车站开发的特征，两侧结合车站功能，设置开窗，与中部有机结合。车站室内采用简化后的古典花格，与车站厚重的文化属性一致。出站厅顶部等采用简化的云字纹，与车站整体风格一致。
中铁建设集团有限公司项目副经理马天朋说：“项目去年9月份开始开工建设，目前，主体及二次结构已全部完成，正在施工的站房装饰装修已经完成了80%，计划在10月底完成精装修施工，12月份进行静态验收，明年二季度进行动态验收，6月份达到通车条件。”
据悉，新建兰州至张掖三四线铁路位于甘肃省境内，本线纵贯古丝绸之路黄金地段——河西走廊，联通省会兰州和兰州新区以及武威市，中川机场至武威新建线路长194.269Km，全线运营长度254.56km。
共设置车站7处，其中新建中间站4处（永登西、天祝西、古浪北、武威东），新建越行站1处（黑松驿），引入既有站2处（兰州新区、中川机场），改建专用线1处。
新建兰州至张掖三四线铁路西端与兰新高铁相衔接，东端与宝兰高铁相连通，中部连通银兰高铁，填补了甘肃省“西翼”武威、金昌等地无快速客运铁路的空白，是甘肃省快速客运网的东西向骨架干线，也是西部地区重要的高速铁路区域连接线，是丝绸之路快速客运通道的重要组成部分，对于增强西北地区快速客运网络的灵活性和协调性具有重要意义。
来源：古浪融媒
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