5000元成了电动自行车的天花板，为啥超过这个价格就很难卖？

你在街上随便问一个路人，你问他电动自行车大概多少钱一部？很多人给出的答案一定是两三千元一台。极少人会说5000元以上的价格。超过5000元的电动自行车就是天价，普通老百姓根本无法接受。那么，电动自行车为啥不能跟华为手机一样冲击高端呢？主要有5个原因！

第一、出身草根

电动自行车1996年开始商业化使用的，2003年开始进入高速增长期，最早期的一批用户群体是农民工，电动二轮车外观跟轻便摩托车很像，但是不用驾照，无需挂牌，而且不受禁摩令的约束，迅速在城市中拓展开来。而且1500-2500元的价格，远比摩托车更有性价比。成为草根一族出行代步的首选！

第二、技术含量低

电动自行车属于劳动力密集型，主要靠流水线的人工组装，电机、电池、电控三大核心部件的技术含量都不高，因此很难有科技附加值。人工、原材料占据了成本的大头！因此，它很难有高溢价。

第三、电动自行车准入门槛低

早期的时候，只要是个厂，就能做电动车。譬如，河南郑州的电动航母城里大小的电动车作坊数十个。2018年以后，随着新国标的落地才陆续被取缔。因此，电动自行车准入门槛不是一般的低，因此，想要抬价格真的太难了，更别说走高端路线。

第四、亲民的品牌烙印

经历了20多年的发展，电动车行业也诞生出来了爱玛、雅迪、台铃、小牛、九号等大品牌。但是老百姓对于这个品牌的认知是它们属于亲民的形象。哪怕是雅迪定位更高端，但最终的落地价格还是3000多元，小牛、九号相对好一些，毕竟是互联网品牌，走智能化路线。价格卖得贵，少部分人可以接受，但是5000元以上的高端车型销量依旧平平。

第五、电动自行车定位就是代步

比如奔驰、宝马除了代步，还是有一定的商务价值的。但是电动自行车除了代步之外，老百姓没有发现其他的高附加值。因此，仅仅是为了单一代步功能而买单的话，那么，电动自行车就能很难卖出高价。

总结：

此外，电动车行业的很多车型都是通用模具车的，虽然可以批量化生产，但也降低其设计附加值，这也是导致电动车很难卖出高价的核心原因之，很多厂家通过优化外观设计，增大电池型号，还有增配智能功能，售价冲破了4000元天花板，叠加广告宣传，市场是勉强可以接受的，但是价格超过5000元，大家就会觉得不值这个价。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！