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温馨提示：根据交通安全法第四十五条规定，机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。
早前，国产车以性价比高，价格亲民受到广泛喜爱。然而，近年来国产车价格上涨却改变了这一局面。
去年比亚迪高端豪华品牌仰望U8（参数丨图片）定价超百万，广汽埃安昊铂也推出了售价128.6万元的纯电超跑。接着又来了60多万的猛士、70万的坦克700......不禁让人感叹，再不努力只能买BBA了。
于是乎，网络上充斥着国产车越来越贵的说法，甚至有网友表示，以前是没钱的买国产车，现在是没钱买国产车。虽然现在厂商都在打价格战，但并没有妨碍他们推出价格更高的车型，那国产车到底是真崛起还是开始飘了？
不得不承认，国产车价格相比于十年前高了不止一个级别。早期国产车定价几乎没有超过20万的车，像比亚迪F0入门级的也仅需3万左右。到了现在通勤代步的海鸥7.38万起，普通家用秦PLUS DM-i都要9.98万起。
价格存在偏差是必然的，但这也是因为车辆技术、品质、消费各方面也都在同步升级。举个例子，以前交通不便，一车难求，出门能有个车坐就不错了。到了现在，车辆要配手机联网、配娱乐功能，这种情况下，一辆普通的代步车是无法满足市场需求的。
于是厂商得提升技术，绞尽脑汁搞研发，将一辆普通的代步车升级为集品质、配置、性能及外观于一体的出行工具，既能满足硬性的出行需求又能让乘员获得愉悦的精神需求。
比如空气悬架这一配置，基本在50万级别以上的豪华车才配备，而在国产车上，定价20万的车也给配上空气悬架，外加真皮座椅、全景天幕、全景影像等等，全方位提升出行品质。
然而，伴随着出行生活水平提升的是国产品牌造车成本的增加。为推出更多适配市场的车型，国产车型版本也变得多样化，定价标准便逐渐走高。
反观一些合资品牌，基础的舒适性配置还要加钱进行选装，更不用说一些日系车还要加价才能提车，这简直太荒谬。
新能源汽车时代变革下，国产车不仅变得更好开了，驾乘感受也全方位提升。基于此，国产车提升了在汽车市场的占有率，甚至弯道超车了合资品牌。好产品高价格合乎市场规律，这一点，没什么可喷的。
随着国产品牌市场份额的提升，国产品牌也瞄准了中高端市场，推出更多高端品牌与高端车型，或者走出国门。这一趋势可看出，国产品牌正在扭转国产车低廉的一些观念，同时也在提升自身影响力。
也就是说，目前高价的国产车主打的就是高端市场，但这并不代表所有国产车都贵。像如今5万级别，10万级别的国产车也比比皆是，均有不错的性价比。例如熊猫mini、五菱星光、长安启源A01等等，所以很多人调侃说国产车飘了，买不起了，其实也没那么夸张。
国产车价格走高是不争的事实，但从技术创新，产品质量和品牌打造等方面来看，国产品牌确实取得了一定的成果。在一档世界车中国造微综艺节目中，外国友人体验国产车后对国产车品质赞不绝口，这就是进步的体现。
国产车价格上涨给消费者带来一定的经济压力，但理性看待，如今国产车在底子上彻底颠覆了传统造车的理念，带来了更新的三电系统、智驾辅助、悬架性能，提升价格也是在提升全球市场的含金量。
综合来看，国产车越卖越贵引发了热议，但不能否认的是，国产车在整个行业的努力和进步。国产车售价超过BBA，只要产品对得起价格，51君举双手赞成。如今不同价位的国产车选择性很多，购车是根据自己的经济能力而定即可。大家觉得BBA好也可以选购，但一定要记得给国产汽车也鼓鼓掌。
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