比亚迪,作为去年销量300万的新能源一哥,那真的是让无数车企都为此俯首称臣,毕竟甭管你说了些什么,只要你销量上来了,你的车轱辘坏了,别人都会说你这个车好,但是,别看作为龙头的比亚迪在中低端市场的表现成绩那么喜人,相比之下,比亚迪的中高端市场的表现却并不是特别乐观,似乎给人一种感觉,就是比亚迪玩不转中高端市场。
我们直接拿数据说话,别看比亚迪去年的一年数据,每个月都呈现出了销量大幅度上涨的趋势,销量节节攀升,估计隔壁长城看到这个销量,估计内心可能是狂喜的,但是,我们仔细留一下汽车的实际销量数据会发现,大多数上榜单的,都是比亚迪的中低端车型,像比亚迪的海鸥(参数丨图片)、元PLUS、宋PLUS DM-i,还有秦PLUS和宋PRO等等。
有人这时候会说什么,这个还不简单吗?都是走量车,中低端车型大多数都是这个样子的,但是,如果把排行榜直接拉到一年,并且价格按照25万以上和新能源的方式来,我们会发现,比亚迪能上榜的车型就不多了,只有唐DM和汉DM为主,而这两款车型可都是比亚迪的走量车,你说,这样的情况下,这又能说明什么问题呢?
那为什么会这样呢?其实,这还真的不能说比亚迪不努力,事实上,比亚迪之所以玩不转中高端品牌,很大程度上是因为一个原因,啥原因?那便是比亚迪本身导致的,比亚迪去年为了冲击300万的销量,那可不是没下功夫的,他们花了大力气去砸新能源,那力度和尺度都非常大,甚至有的经销商不惜倒贴钱卖车的局势。
去年的不少车企,想必都被比亚迪卷到怀疑人生吧,有些造车新势力,更是每次降价都要连夜开会讨论解决方案,可是,怎么说呢?比亚迪敢这么干,是因为自己玩得起价格战,压根不在乎这一点,可是,这么做,同时对于比亚迪的品牌伤害也是不小,毕竟一旦消费者购买比亚迪是冲着价格优势去的,那么,对于比亚迪而言,绝不是什么好事。
因为车主会对比亚迪的品牌产生质疑心态,一旦产生了比亚迪就是低端化的代名词,那比亚迪怕是很难再有机会打翻身仗了,特别是他们喜欢玩背刺,捅老车主一刀,这更加坚定了老车主对于比亚迪品牌低端化的标签,那到时候,比亚迪想再冲击中高端化,那真的就是痴人说梦了,这一点,比亚迪真的不如隔壁他的老对手长城。
那比亚迪难道就没有意识到这一点,他们当然意识到了,而对此,他们的解决办法是什么?很简单,剥离中高端车型,于是,我们便看到了比亚迪除了子品牌海洋网和王朝网外,还有仰望系列和腾势系列,这两个品牌主攻的方向,就是我们看到的中端和高端市场,而且最重要的是比亚迪去年价格战,为什么高端品牌却并没有降价?
很简单,高端品牌降价,那真的会彻底打垮消费者,甚至是潜在车主对于这个品牌的信心,因此,这就使得比亚迪哪怕明知道降价可以换取销量,但高端品牌却从来不这么做,因为高端品牌的利润率和可预期收益,可是低端品牌没办法比较的,更重要的是低端品牌一大特点就是走量,而高端不行,高端是要服务特殊人群的存在。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.