重庆
文/桃李
很难相信，这是一台被腾势品牌销售事业部总经理赵长江视作“领先行业两代，并将创造新品类新体验”的车型会有的市场表现。毕竟新车上市一个月后，赵长江就自信满满的表示，“腾势N7重新定义了30万以上纯电SUV价值新标杆！N7上市一个月内，不同友商三款纯电车型相继将价三万”。
如今看来，只能说这次脸打的有点疼。究竟是消费者不识货，还是腾势N7缺乏竞争力，笔者更倾向于后者。
腾势N7的失败原因有很多，比如价格太高。六款车型配置，官方指导价为30.18万元-37.98万元，与蔚来ES6、小鹏G9等产品形成竞争。在笔者看来，能花30多万买一台纯电车的，家里大概率不止一台车，而增购的目的更多在于提升用车体验，在这方面腾势N7明显不如竞品。
同为豪华品牌，蔚来除了有自建充电桩，还提供换电服务；而小鹏同样有超充站，都能够更好的保证用户出行体验。而腾势目前是没有自建充电桩的，更别说换电，唯一的宣传点“双枪快充”不能说没用，但对于车主而言，自家一个充电桩没建，还要一车占两个充电枪，面子多少有点挂不住。
另外一个原因则在于腾势N7的外观设计没长在消费者审美上。本身猎跑SUV就比较小众，颜值是吸引消费者的一大关键，而腾势N7前脸独有的“龙须”灯格栅造型让不少消费者难以接受。
不过好在腾势品牌也不头铁，在工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，换装了新前脸的腾势N7赫然在列。
从申报图来看，新车最大的特点在于取消了之前主打的“律动”和“灵动”前格栅大灯，并对部分细节进行了优化，整体看上去比之前更加简洁。不过目前还不清楚蔚来腾势N7全系豆浆才用新前脸设计，还是在原来的基础上增加了新的选装内容。
而除了前脸的变动外，新车在其他部分预计不会有太大的变化，配置上，全系标配的帝瓦雷音响系统、AR-HUD抬头显示、全车真皮座椅、大功率双枪快充等大概率会被保留下来。并提供激光雷达、空气悬架、车身装饰件等选装内容。
车身尺寸方面，整车的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，定位中型SUV。
动力方面，参考现款车型，估计会延续单电机和双电机两种动力选择，其中单电机车型最大功率为230kW，搭载91.3kWh的磷酸铁锂电池包，最大续航里程为702km；双电机版综合最大功率为390kW，同样搭载91.3kWh的磷酸铁锂电池包，最大续航为630km。支持最高230kW充电功率的双枪快充，最快15分钟补电续航350km，4分钟补电100km。
此前赵长江曾自信表示，今年腾势的全年销量目标将达到20万辆，并夸下海口称腾势N7将打败Model Y。
但实事求是的讲，目前想要实现这两个目标有“亿”点难。根据乘联会近期发布的数据，特斯拉上个月的销量预计将达到71447辆，而目前腾势品牌的主要销量来自腾势D9这款产品，而且上个月销量为8501辆，全系销量加起来还不到一万台。以目前腾势N7的表现来看，紧靠外观上的变化来吸引消费注意或许还不够。
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