湖北
极目新闻记者 黄志刚
通讯员 吴申畅
2月5日上午，沪渝高速公路、二广高速公路湖北荆州段陆续恢复通行，滞留在高速公路的车辆陆续启动发动机，朝着他们的目的地继续进发。
连日来，受低温雨雪冰冻天气影响，湖北境内多条高速公路通行受阻，高速交警、路政、养护单位，以及辖区地方党委政府连续奋战，组织干部群众铲冰除雪，全力保障春运道路畅通。
高速收费站“变身”临时安置点
当天，极目新闻记者从荆州中心城区驱车，花了比正常通行条件2倍的时间，来到沪渝高速公路车马阵收费站，探访高速公路通行状态，以及道路养护部门、辖区党委政府群策群力的应对措施。
车马阵收费站是2019年沪渝高速公路上新开通的收费站，是连接沪渝高速公路与荆州区荆当旅游公路的互通枢纽。该收费站开通以来，缓解了荆州古城和沙市收费站的交通压力，让游客进入荆州楚王车马阵景区更加方便、快捷。
“往年春运，日均车流量约为2600辆，但这几天却让人揪心。”湖北楚天智能交通股份有限公司车马阵管理所所长安俊对极目新闻记者说，两次冻雨和一次暴雪天气，让沪渝高速公路出现严重结冰，车辆滞留后引发交通瘫痪，“这种场景在我的从业生涯中，2008年曾经发生过，但与其相比又有不同，那就是这次的冻雨天气异常严重”。
从2月2日的第一场冻雨开始，车马阵管理所的28名工作人员便投入了全员上岗的应急状态，“连续几天连轴转，大伙儿每天只能休息几个小时。”安俊说。
随着从车马阵管理所到沪渝高速公路干线，有一条约1公里长的匝道。安俊说，高速公路发生车辆滞留后，他们第一时间将管理所改造成司乘人员的临时安置点，“开水、面条、食堂灶具和空调等24小时开放，为被困司乘人员提供一份温暖。”
在距离车马阵收费站约10公里的地方是跨引江济汉大桥。因桥面悬空，桥下水汽丰富，冻雨发生后，桥面结冰程度相比于常规路面更严重。
于是，前来车马阵管理所临时安置的司乘人员越来越多，而安俊和同事们的铲冰除雪任务却因连续冻雨和暴雪而越来越重。
“对于高速公路而言，如果是下雪天气，就要求做到雪停路清，但发生冻雨后，情况就复杂了。”安俊说，冻雨会让高速公路的路面形成厚厚的冰层，而这种冰层在短时间极难铲除。
“冰+冰+雪”，村民借助钝器破冰
连日来，沪渝高速公路沿线的荆州区相关乡镇组织党员干部和群众开展铲冰除雪行动，全力打通高速公路堵点。高速公路沿线的众多村民还自发组织，为滞留人员提供开水和食物，帮助他们共渡难关。
“表层是积雪，下面还隐藏了厚厚的冰层。”2月5日中午，荆州区八岭山镇党委副书记何子康正带领50多人的除冰分队，负责清理车马阵收费站匝道路面，除冰难度远超他们的想象。
以荆州区2月4日的暴雪天气为例，当地气象部门公布的数据显示，当日荆州区的降雪厚度为21.8毫米。“这是荆州区1984年以来的极值。”何子康说，这样的冰雪厚度实属罕见。
为了尽快疏导交通，连日来，何子康带领着50多名小分队成员除了清理集镇和乡村主干道的冰雪，还要在车马阵收费站待命，以便随时上高速公路除冰。
临近的荆州区川店镇也组织党员干部和村民参与除冰。据川店镇党委副书记贺文辉介绍，他们先后在全镇16个村和1个社区，共组织60多人协助八岭山镇除冰。
“结冰层太厚了，我们专门带来了铁锹、锄头等钝器。”川店镇一名年近花甲的村民说，在他的印象中，出现如此厚的结冰“属首次”。
极目新闻记者看到，该村民高高扬起锄头，将结冰层砸开一个洞，然后借助铁锹的尖角撬动冰块。随着他的发力，冰层发出阵阵破碎的声响。
借助手机尺寸进行对比，极目新闻记者惊奇地发现，被村民砸开的冰块厚度竟然达到了手机外形长边的三分之一，而且，能够清晰地看到，冰层分为颜色不同的两层，底层呈泥黄色，表层则为雪白色。
“也就是两层冰，上面再覆盖一层雪。”川店镇紫荆村一位经验老到的村民说，如此厚的冰层就是连续两场冻雨形成，“常规的铲雪车难以清除。”
2月5日下午，接到高速交警部门的指令，车马阵收费站出入口双向开放。现场公安民警、路政执法人员和高速公路养护部门引导车辆有序进入匝道。奋战几昼夜后，滞留的司乘人员又重新向他们的目的地进发。
“不敢有丝毫放松，要随时紧盯气象信息。”安俊怀着忐忑的心望向高速公路。
（来源：极目新闻）
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