广东
这次节假日，不少车主选择驾车回乡，让许多电动汽车驾乘人员叫苦不迭，不仅花更多钱更多时间，甚至还发现电动汽车竟然电费比燃油车的油费更高，省钱成为笑话，车主自嘲被割韭菜了。
对于电动汽车车主来说，这个寒冷的节假日暴露了电动汽车的诸多问题，首先当然是一直被诟病的续航问题，平时行车续航打六折已经算离谱的了，然而上了高速之后才发现开了空调续航更是腰斩，还不能开得太快，不然续航还得再打折扣。
其次则是车主一直都处于续航焦虑当中，600公里续航的电动汽车，上了高速之后就剩下300公里续航，然而进入服务区充电之前得保有余量，如此往往是250公里续航就得进入服务区充电了，然而众所周知的是快充只支持充电到90%左右，如此再打折基本上200公里得考虑充电。
再次则车主发现高速公路的充电桩运营公司也将他们当做韭菜了，高速公路的充电桩充电价格高达2.98元每度电，是市区充电桩低谷时3毛的近10倍，市区日常充电价格大约在1.2元左右，如此高速公路充电桩价格也是市区日常充电价格的两倍以上，考虑到高速公路行车大约20度电100公里，如此换算接近6毛钱每公里了。
对比之下，燃油车则在高速行驶时更省油，轩逸、凌派等车型在高速公路行驶的油耗都低于7升每公里，算起来每公里油耗就5毛钱左右，如此电动汽车在高速公路行驶的电费竟然比燃油车的油费还要贵，难怪车主认为上高速公路就代表着自己成为韭菜。
可以看出电动汽车企业宣传的续航、省油钱，这次在长途行车中通通都暴露了真面目，电动汽车远没有他们宣传的那么好，相反弊病倒是被进一步放大了，让许多电动汽车车主苦恼不已。
湖南的暴风雪更进一步凸显出电动汽车的弊端，由于堵车严重，电动汽车车主不敢开暖气，而燃油车在怠速运转下油耗超低反而让车主安心在车内享受暖气，让电动汽车车主成为寒号鸟，羡慕地看着油车车主在温暖如春的燃油车内舒心聊天。
还有车主表示，开燃油车回家只要10小时的800里路程，由于路上充电、充电排队等耗费时间，导致不得不半途去宾馆，于是最终花了33小时才能回到家，白白浪费两倍多时间，并且还付出了更多的钱。
如今再加上高速公路充电桩收费昂贵、堵车不敢开暖气等诸多问题，让许多电动汽车车主都憋着一肚子火，他们所说的先进科技，结果现实面前却是无可奈何，还给人增加了太多麻烦、耗费了更多金钱和时间，让他们对电动汽车相当失望。
这也说明当下的电动汽车技术远不够成熟，电动汽车的普及还需要等待诸多技术升级完善才真正适合大众使用，而当下的电动汽车只适合短途通勤，长途行车根本不方便、不实用，与汽车企业所宣称的大相径庭。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
