2024年首批新能源轻卡公告！远程/重汽/宇通/江铃/东风上了什么新品？丨头条

2024年首批新能源公告来了！远程/重汽/宇通/江铃/东风2024年要推哪些爆款？

近日，工信部第379批新品（包含载货、自卸、冷藏车）发布，新能源轻卡（3.5吨-4.5吨）新品各车型占比情况是怎样的？有哪些值得关注的新车？哪家电池、电机品牌匹配率更高？

请看方得网的报道。

看点一：

开年新品纯电动载货车占大头

混动车型占比12%

随着“双碳”目标推进环保法规趋严，新能源在轻卡行业已是大势所趋。同时国家八部委共同发布了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，推广车辆涵盖公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等。加上新能源轻卡产品的日渐成熟和各地路权、购置优惠等相关方面支持，从一定程度上促进了新能源轻卡市场的发展。

在新能源轻卡市场中，纯电和混动两条路线各有千秋，谁会率先占领轻卡领域？

据方得网数据显示，2023年，新能源轻卡市场（3.5-6t）销量4.67万辆，同比去年（4.05万辆）增长15%。其中混动车型销量占比7.1%，纯电动车型销量占比88.4%，相比2022年，混动车型份额增长了3.7%，纯电车型份额下降了6.1%。

新品预示着行业的发展趋势。在2024年首批工信部第379批新品公告中，纯电动、混动产品均有上榜，共有57款新能源轻卡以及底盘（包含载货、自卸、冷藏）上榜，包含纯电动（及换电式纯电动）、混合动力（含柴油混动、汽油混动）3种技术路线。其中，纯电轻卡依然份额最高，份额达到88%，混动轻卡占比12%。这与去年行业销量相比纯电份额持平，混动占比上升。

379批公告中，载货车、冷藏车、自卸车车型占比分别为75%、22%以及3%。作为民生保障的重要板块，随着我国经济社会的快速发展，近年来冷链物流市场迎来了黄金发展期。据行业分析机构预测，2024年全年我国冷藏车销量将达到6万辆，同比增长15%左右。2024年，冷藏车新品在公告中占比环比上期公告增长，也佐证了这一点。

该批次上榜的冷藏车新品中，江淮申报新品最多，东风、上汽轻卡、宇通、徐工均有新品上榜。其中氢燃料比36%，换电冷藏车占比14%，混合动力占比7%。

宇通本期上榜2款纯电动冷藏车，数量最高。均为为4.5吨车型，轴距有3100mm和3360mm两种。产品型号为ZKH5045XLCBEV7B的宇通纯电动冷藏车搭载宁德时代磷酸铁锂蓄电池,总成由郑州深澜动力科技有限公司生产，电机宇通自研的TZ210XSYTC41驱动电机，额定功率为65kw，峰值功率为120kW。货厢重量为710kg。

江淮则申报1款插电式混合动力冷藏车，型号为QYZ5041XLCJHPHEV的帅铃H系列冷藏车，可以从申报图片来看，车型分布有H6、H7多款车型，为总质量4.5吨，轴距3365mm，发动机为2.5L云内D25TCIF1，最大净功率为110kW，搭载陕西煤业化工技术研究有限责任公司西安分公司生产的磷酸铁锂电池，总成生产企业为无锡明恒混合动力技术有限公司。

江铃则申报了在武汉商用车亮相的乐行新能源冷藏车，型号为JX5044XLCTGE2BEV，总质量4.5吨，轴距3360mm，储能装置搭载宁德时代磷酸铁锂蓄电池，驱动电机则采用博世品牌，额定功率90kW,峰值功率167kW。

379批新能源轻卡中，混动轻卡新品中菱势汽车强势登场。均为插电式增程混合动力载货汽车，型号为GXA1033DSHEV菱势汽油、电混合动力载货汽车底盘总质量为3.5吨，轴距3650mm，搭载浙江冠宇电池有限公司磷酸铁锂电池，汽油发动机为柳州五菱1.5L汽油发动机，驱动电机峰值功率为120kW。

看点二：

纯电轻卡江淮申报最多

重汽年会新品蓝立方现身

根据方得网统计第379批公示申报的纯电动轻卡车型时发现，在这21款新车申报中，包含了江淮、长安、宇通、重汽、南京依维柯、神河汽车、远程新能源商用车、江铃、东风柳汽乘龙以及瑞驰10家企业，车型有载货车以及底盘、冷藏车上榜。

分企业来看，在申报的纯电轻卡新品（含底盘）中，江淮申报数量最多，分别有4款车型。重庆长安、宇通、重汽紧随其后，均申报了3款车型，南京依维柯和神河汽车分别申报了2款新车。

其中，江淮申报的4款车型均为载货车，一款为3.5吨的恺达，其余3款分别为骏铃、帅铃的4.5吨车型。其中型号为HFC1042EV10的骏铃纯电动载货汽车底盘总质量为4.5屯，轴距为3365mm，搭载湖北亿纬动力有限公司生产的磷酸铁锂电池以及江淮自主研发的型号为TZ220XSJ200电机，额定功率65kW,峰值功率130kW。

长安汽车申报的3款车型则包含了2款重庆长安纯电动载货车以及1款河北长安纯电载货车以及底盘。其中2款重庆长安跨越者D5均2轴总质量为4.5吨的轻卡。产品型号为CKS1040D5BD61BEV的跨越者D5车长5400mm，最轴距为2850mm，这款车电池以及动力总成品牌为宁德时代新能源科技股份有限公司，电机品牌为苏州汇川型号为TZ210XS103电机，峰值功率为130kW。

重汽申报了3款纯电动载货车以及底盘，其中两款为在重汽年会现身的蓝立方新品。型号为ZZ1047H3414Z145EV89重汽蓝立方轻卡为2轴，轴距为3360mm，车长5945mm，电池品牌为武汉弗迪电池有限公司生产，总成则为潍柴新能源动力科技有限公司生产。电机为重汽自产的型号为TZ230XS-ZQRM140V11电机，峰值功率为140kw。

同时上榜的还有乘龙L2EV，产品型号为LZ1040L2AZBEV153，搭配CTP结构大单包电池，电池密度高达159.56Wh/kg。电机则有多种选择可选，分别可以搭载东风德纳车桥有限公司;精进电动科技股份有限公司;东风电驱动系统有限公司三款，功率分别为115kw;120kw;115kw。

看点三：

宁德时代电池配比下降

电机品牌江淮、重汽最高

据方得网统计显示，本期公告中纯电动轻卡电池品牌分布仍是宁德时代有绝对优势，占比57%，相比之前几期装配比下降，可以看出，不少新能源轻卡企业不少也开始自研电池，特别是潍柴、宇通、上汽动力等，总成均为自产。

从驱动电机配套来看，轻卡企业均有自主研发电机产品，重汽、江淮、宇通、重汽等企业均使用的是自主研发驱动电机产品。其中，因江淮、重汽、宇通本次申报新品较多，则其电机装配比例也直线上升。

因是开年首批新品公告，又在春节之前，申报数量相比往期更少，相信年后第一季度，会有更多2024年的爆款上榜。

2024年开年首批新能源轻卡公告中，纯电车型仍是主流，混动车型占比上升，这与未来趋势是一致的，从2024年轻卡年会不少企业新品展出混动轻卡车型来看，2024年混动轻卡将快速上量。