广东
近日，在腾势（参数丨图片）汽车2024年用户沟通日上，腾势汽车首席共创官赵长江回顾总结了腾势的发展，提出了“从破局到领先，我们只用了不到两年”的观点。
要知道，在刚刚过去的2023年，腾势汽车累计销量127840辆，累计用户数量突破15万。单从数据上来看，相比于比亚迪年超300万的销量，这样的贡献似乎算不上“领先”。
不过，值得注意的是，这12万辆的成绩，让腾势成为了40万以上新能源豪华品牌第一名，均价超越了BBA。而且作为腾势汽车目前被用户最认可的车型，腾势D9在2023年成为最快交付第10万台量产车的新能源豪华车型，并一举夺得了年度MPV全市场销冠的殊荣。
另外，近几年比亚迪不断向腾势倾斜资源，几乎将目前所有的高端技术，都集合在了腾势N7这款车型上。作为比亚迪“智能化下半场的开启者”，腾势N7已经将“天神之眼”与“云辇-A”实现了高效融合。随着预瞄功能和高快领航的落地，腾势N7将跻身于“智能化第一梯队”。
这样看来，腾势确实只用了不到两年的时间，就从品牌定位和产品实力上，做到了领先水准，这也证明中国品牌同样有实力领跑豪华市场！而据官方透露的信息，2024年腾势的关键词仍然会是超越与进化。
目前腾势品牌旗下有D9、N7和N8三款车型，布局了中高端MPV、纯电SUV和混动SUV市场。据悉，2024年腾势汽车将推出3款“旗舰车型”，预计会覆盖轿车、轿跑车和跑车等细分市场，进一步扩大其产品矩阵。虽然新车还没有亮相，但作为比亚迪旗下中高端品牌，这三款新车还是比较值得期待。
过去的豪华看车标，现在的豪华看科技。据赵长江透露，2024年腾势还将会把整车智能技术进行量产，包括高快领航，城市领航、轻地图模式等智驾功能将陆续上线；而操控上，将做到5米2以上车长、实现十米以内的转弯直径，让大车和小车一样好开；至于安全上，麋鹿测试将以接近90km/h的成绩，让安全更安全。无论是电动化还是智能化，抑或者是车辆性能本身，腾势都会持续进化。
新能源发展到今天，不管是人工智能还是机械性能，不管有何种颠覆性的技术出现，安全性依旧是不变的底层逻辑。因此，除了常规的主被动安全外，腾势更从信息安全、车舱环境安全入手，构建起如金字塔般立体全维度的安全架构。
渠道建设方面，腾势直营店已突破370家，覆盖超135城。今年，腾势的服务网点会持续扩大，同时还将加强国际化战略，在中国、中国澳门以及欧洲地区进行销售，并成为欧洲杯的官方合作伙伴。腾势汽车还计划参加更多的国际车展，向全世界展示其实力。
除了扩大网点，腾势汽车还将在今年逐步为用户朋友带来最强OTA新年大礼包——三车一次性升级60+项核心功能，以及价值1亿的“新春大礼包”，让用户在这个春节归途中尽享智能、舒适的驾乘体验。
作为比亚迪的高端子品牌，腾势在技术硬实力上有强大的“靠山”；在用户需求和服务上，腾势足够的重视。而这些，都是腾势能站稳高端市场的重要因素。
如今新能源汽车，已然从上半场的电动化转向了下半场的智能化。相信在2024年里，腾势汽车将继续完善并超越自我，凭借更强大的产品力和更好的服务，打造出高端化和差异化的新能源汽车品牌。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
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