辽宁
前几天有幸参与了一场冰雪盛世，众多冰雪项目集中出现在松花江上，属实热闹。松花江上过大年的体验确实很让人难忘，但是我这次是带着任务来的，就是能现场体验腾势N7。这次比亚迪为赛事提供了保障，与此同时几台不同型号的新能源汽车也在现场作了展示。之前我的梦想车一直是保时捷Macan，现在燃油版的价格是57万元左右，自从有了腾势N7，忽然我就觉得保时捷不香了，尤其是动力也不在是Macan的优势时。
不过没开到腾势N7前不能轻易下结论，尤其我用车也是在东北，像冰雪路面也是经常要面对的。另外这次我也有时间好好体验一下腾势N7的后排空间，毕竟和Macan一样N7也不算是是大型SUV，对家庭使用需求比较高的我来说这方面也非常重要。
首先谈谈外观，腾势N7的猎装车外观非常吸睛，而且这次活动中的试驾车正是我心仪的绿色。N7既有轿跑的姿态又有SUV的通过性，坐在主驾的视野与SUV无异，不管是外观还是视野我都非常满意，但是这些我之前有所体验，这次主要讲讲动力。
再来聊聊动力，腾势N7分单双电机，单电机最大功率230kW、最大马力313匹、最大扭矩360N·m、百公里加速6.8s。双电机版本最大功率390kW、最大马力530匹、最大扭矩670N·m、百公里加速仅3.9s。这次试驾的是双电机版，寒冷的松花江冰面上，四条四季胎，腾势N7的直线动力依然很强，踩下电门，汽车立马加速到80公里左右，但是冰面上有积雪，我确实不敢全力踩下去，也怕会打滑。
这次我不仅感受了加速，还着重模仿日常的冰雪路面进行蛇形绕桩，腾势N7的底盘还是很稳的，这还得益于腾势N7集比亚迪众多优势技术于一身，比如包括CCT舒适控制技术、iCVC-智能矢量控制系统、iADC智能漂移控制系统等等。这些技术集中于云辇A上，而且它的空气悬挂也很厉害，N7通过厚厚的冰雪路面时，车内驾驶还是感觉比较舒适的，冰雪环境表现十分稳健。扎实的地盘和灵活的车身在这个寒冷的冬季，路况复杂的松花江上腾势N7应对自如。
30多万预算，的确目前腾势N7是最符合我要求的一款车型了。不过我又听说腾势即将推出一款对标理想L9的大型SUV，同时保时捷Macan也会迎来一款纯电版新车，看来2024年的新能源车圈依然不会太安静。腾势N7据说也会迎来换代，相信有很多人都在跟我一样在观望吧。不过很明显，腾势N7可能会始终在你的备选之中！
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