2公里用时超半小时，前海收费站遭市民吐槽 深高速：将优化

近日，有深圳市民向奥一新闻反映称，广深沿江高速前海收费站入口经常拥堵，且高速收费站相关工作人员并没有相关措施引导车辆提前分流。在市民看来，城市核心收费站出现这种堵塞情况比较少见。

深圳高速公路集团股份有限公司（以下简称“深高速”）回复表示，泥头车出行集中排队称重行驶慢、现场实施拒超劝返耗时较长是引发近期该高速入口高峰期车流缓行的主要原因。2024年深高速公司仍将持续跟踪评估前海站入口车流通行改善效果，合理优化入口交通疏解措施，同时在充分考虑桥梁结构安全的前提下，开展进一步向左侧借道、复式发卡广场等课题研究。

记者走访：确有明显缓行情况，收费站前2公里路段用时超半小时

日前，奥一新闻记者走访前海收费站附近路段，发现市民反映的收费站入口路段堵塞情况的确存在。工作日下午五时左右，记者从距离前海收费站约2公里的前湾地铁站驾车至收费站，地图导航软件显示广深沿江高速入口汇入主路排队1.1公里。下午5时39分，导航软件显示“广深沿江高速入口发生拥堵超过2小时”。

在前述约2公里的路程中，奥一新闻记者驾车用时约35分钟，其中明显通行缓慢或者停止前行的时间约为30分钟，即正常通行状况下驾驶时间仅需5至7分钟的路程，现因道路拥堵需要多花上近半个小时。不过，通过前海收费站后未出现堵塞路况。

奥一新闻记者注意到，除了轿车，前海收费站附近的高速入口路段有较多货车、客车、工程车辆等大型车辆通行，另外到达收费站入口之前有两条道路汇集进站，站前的车道较多，一共有九条。

深高速：泥头车通行量大、集中出行且多为满载运输

奥一新闻记者发函询问深圳高速公路集团股份有限公司，其回复称，针对记者反映的走访情况，经核查，相关时段收费站入口ETC专用车道以及客车道并未发生拥堵，但货车车道有车流排队缓行现象，主要为以下几个方面原因：一是该时段前海站入口最外侧车道内有泥头车突发故障死火堵塞车道的特情，从而临时封闭停用1条货车车道并在现场进行了车道提示；二是因货车排队缓行占据前湾三路入口匝道与主线结合部黄方格，使小客车无法及时并入主线快车道进入客车车道。此外受深圳市道路对泥头车实行限时限行管控措施（限行时段为每天7时至9时30分、17时至20时），在晚高峰限行时段前（15时至17时）泥头车会呈现集中出行高峰。如逢周五的晚高峰时段叠加小客车集中出行会形成车流较大高峰。

广深沿江高速（深圳段）前海收费站入口站原设计建设共7条车道，随着车流逐年增长，去年深高速公司利用向出口借2车道实施入口扩道，当前入口已提升至9条车道（3条ETC,6条计重混合），入口日均服务通行车流约4.2万车次。妈湾和大铲湾港口作为深圳市区域淤泥渣土主要收纳转运港口码头，前海站入口作为泥头车转运的主要通道，日均通行泥头车约4000台。

在高峰期前海站入口存在短时车流缓行的现象，主要因泥头车通行量大、呈现集中出行且多为满载运输的特点。根据《交通运输部 公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见》《广东省道路货物运输超限超载治理办法》等政策文件要求，按照“政府主导、部门联动、属地管理、综合治理”的总体思路，明确政府和部门分工，强化源头治理及溯源，强化路面治理及规范站点建设等要求。深高速公司作为高速公路经营单位，在主管部门指导下，开展高速公路入口超限车禁入管理工作，包括设置称重检测设施设备，不得放行未经检测的货车或者检测不合格的超限货车驶入高速公路，杜绝高速公路上超限超载车辆的不安全行为。前海站入口通过对货车称重检测发现的超限超载货车采取引导车辆左向横穿入口广场调头至出口方向劝返，在调头劝返过程中，需暂停入口其他车辆放行，防止发生交通事故，每次调头劝返需要耗时3-5分钟，导致其他车辆滞留约50-70台。泥头车出行集中排队称重行驶慢、现场实施拒超劝返耗时较长是引发近期该高速入口高峰期车流缓行的主要原因。

深高速：2024年将积极采取综合治理措施和借道改造工程

对于如何缓解前海收费站道路拥堵相关问题，深高速表示，基于前海站广场为全桥梁结构，无向外大范围扩建车道的可能。深高速公司积极采取综合治理措施和借道改造工程，以改善提升高速入口衔接道路以及前海站交通疏解能力。

在2023年底，已完成对前海站入口阶段性改造提升工程，主要包括：一是实施入口扩道，从原7条扩增至9条车道，新增2条计重混合车道，同时对小客车通行实行快速发卡新技术应用；二是进一步强化客货分离交通疏解功能，其中对入口广场实行客货分离、对主线入口道路4车道规划为2客2货、对匝道入口道路2车道规划为1客1货，同时在距离入口广场的2公里道路内加密货车靠右指示牌，对道路地面加密ETC和货车诱导标识，加粗地面警示标线，加装道路镜头抓拍惩治违规占道行驶货车；三是加强道路合流交汇处车流通行引导，通过在前湾三路入口匝道与主线结合部合流鼻处设置信息指示牌实施交通诱导，设置黄方格标线和黄方格禁停指示牌，防止货车爬头及占据快车道干扰影响匝道客车通行，维护车流通行秩序。综合上述治理措施，在入口扩道后预计可提升货车通行效率20%-30%，据统计2024年1月初高峰期缓行时长较改造前减少约65%，进一步缓解货车排队缓行影响；同时通过对道路实行客货分离引导以及警示措施，更好地规范车辆通行秩序和行车体验。

在2024年，深高速公司仍将持续跟踪评估前海站入口车流通行改善效果，合理优化入口交通疏解措施，同时在充分考虑桥梁结构安全的前提下，开展进一步向左侧借道、复式发卡广场等课题研究。同时积极配合行业主管部门开展对超限超载货车治理工作，维护道路出行安全。

采写：奥一新闻记者 詹越慧

视频、图片：奥一新闻记者 罗骏贤