山西
我们都知道，建设地铁难，但申报地铁更难，尤其是像太原这样的城市，急需一条又一条地铁打通区域边界，拉动经济增长，但是，地铁的审批是一个漫长的过程，需要评估这个城市的综合能力。
于是有网友在政府留言板建议：我市的轨道交通建设重心应该由地铁改为单轨。具体内容如下：
网友建议：我市的轨道交通建设极为缓慢，如地铁3号线至少要在2028年才能完成建设。以此速度，2035年的轨道交通建设计划根本无法完成，也无法满足市民的出行需求。为了改变我市公共交通发展落后的现状，我建议未来我市的轨道交通建设重心应该由地铁改为单轨。单轨的建设造价仅为地铁的1/3，建造周期为地铁的1/2，而且根据我市的人口密度，单轨的运量完全能满足我市的客运需求，可以避免因客流量不足导致地铁运营严重亏损。具体案例可以参考芜湖单轨。这样，我市可以在短时间内建设完成多条轨道交通线路，形成完善的轨道交通网络，满足人民的出行需求。
官方回复如下：太原轨道交通规划报批及建设进度需要符合多项政策标准的条件要求，关于车辆制式系统选择方面，做过深入研究，我市现有人口约530万人，远期约650万人，有充足的客流需求，且一般公共财政预算收入、地区生产总值等均符合申报建设地铁条件。
同时，太原市地势相对平缓，道路以棋盘式布置为主，且主要干道基本敷设了高架桥或布置了诸多跨线桥，基于城市定位和发展潜力，在考虑充分利用城市地上、地下空间的规划发展角度，结合我市自身特点和经济能力以及适度超前的建设原则，我市中心城区宜选用大运量、地下敷设的轨道交通车辆制式。
另外，《太原市城市轨道交通线网规划》(2022年）已获批复，其中规划主城区域采用地下敷设方式；外围新城、组团有条件的区域，拟采用高架敷设建设。
官方回复中提到了2点，（1）地铁审批需要符合多种要求，结合太原市的人口、经济以及地势特点，太原更适合选用地铁这种交通方式；（2）更何况，《太原市城市轨道交通线网规划》(2022年）已经获得批复，这也就是说3号线建设只是迟早的事情，只是需要大家耐心等待。
其实，每次传出太原轨道的相关信息，大家关注度都很高，“家门口通地铁”一直是很多市民热切期盼的事情，尤其是在买房的时候，地铁更是成为了大部分购房者的需求之一。
但是，这不是一蹴而就的事情，需要大家共同努力，共同建设美好太原，3号线、4号线、5号线……才会接踵而至。
值得庆幸的是，今年年底，我们将迎来太原地铁1号线的开通。
1月31日晚22点，1号线110kV中心街东主变电站成功送电，这是继1号线“洞通”“轨通”之后，又一重大里程碑节点目标实现，标志着1号线车辆、通信信号、动力照明、通风空调、给排水等机电设备系统全面进入受电调试阶段。
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2月1日，1号线首列车安全顺利入驻“新家”马练营车辆段，首列车将在马练营车辆段进行静态和动态的功能验证。验证完毕后，车辆将进入正线进行动车调试。
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按照既定目标，1号线将在2024年2月实现“电通”，3月开始组织联调联试，9月启动不载客试运行，全力以赴确保2024年底开通初期运营，为三晋大地的城市交通再添一条大动脉！
1号线进展突飞猛进，而被大家期待已久的3号线却迟迟没能等来批复的消息。
在今年最新的政府留言板中，官方是这样说的，我市正积极推进包括轨道交通3号线一期在内的《太原市城市轨道交通第二期建设规划（2023-2028年）》报审工作，国家发改委需委托评估机构对申报规划进行评审，对申报城市的客流需求、财政承受能力等情况进行核查，还需与住建部就相应规划符合性进行会签，涉及内容较多，因此审批周期较长，审批时间暂无法确定。
未来，河东南北纵向的2号线、横跨汾河东西纵向的1号线以及串联河西河东的3号线，将共同连接“成网”，形成“太原轨道交通基本网”！
这一条条地下通道,不仅缩短着空间距离,更连通着城市的步伐，它的每一站,都印证着这座城市现代气息的不断强化,必将成为这座城市宜居宜业的重要标志。
来源：住在太原综合
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