北京
本文转自：人民网-广西频道
孙定远正在进行酒精测试。黄仕枫摄
“这里是D1734次动车组司机，本人已在南宁站6道Ⅱ端等待交接班，请确认。”1月27日17时15分，南宁站6道停车标处，孙定远站姿笔挺，正用报话机按规定联控车间值班室确认动车组进站股道。
孙定远是南宁机务段南宁动车运用车间的一名党员动车组司机，主要负责值乘贵南高铁。今年，已经是他的第15个春运，却是他在贵南高铁上的首个春运。当天，D1734次正是他今年的春运首趟。
针对春运动车组实际开行情况，南宁动车运用车间基本上每天都有不同的注意事项，孙定远直言：“信息必须随时看、随时记，两天不上班的话，自己就会心慌。”当天，他出乘时就将重点写入司机手账，趁着接车间隙，又把车间发的春运相关要求在脑海里又梳理了一遍，确保关键点不漏项。
17时33分，一列CR300AF型复兴号动车组平滑进站，孙定远认真注视车身外观，直到缓缓停下。
提箱上车、礼貌劝让、动作利索……孙定远的一举一动吸引着周边旅客的注目；进了司机室，他依旧不敢松懈，翻找工具、抓紧整备、对口交接……短短5分钟时间，孙定远动作麻利，认真谨慎，直到前方信号机亮起绿灯，他立即投入到发车作业中。
孙定远正在南宁站接班。赵彦超摄
“滴……滴……滴……”车门缓缓关闭。17时38分，孙定远缓缓提动手柄，D1734次动车组平缓驶出南宁站。
期间，孙定远始终认真瞭望，精心操纵。
“进入隧道，注意安全！”孙定远手比口呼提醒自己，几秒钟后，动车组驶进百万大山4号隧道，孙定远不禁将调速手柄、制动手柄握得更紧了。
贵南高铁隧道多，进入隧道的瞬间，光线有一个由亮到暗的过程，会使动车组司机有短暂瞭望盲区。这就要求在进出隧道的时候，司机一定要按线路限速要求控速，在进入隧道的时候，提前打开司机室灯和头灯增加亮度，这样能尽快缩短瞭望盲区适应的时间，有效提高瞭望效果。
19时30分，列车经过龙里北站慢行限速地点，孙定远缓缓提动制动手柄，运用“早制动、小级位”操纵方法，使车组速度平缓下降。“春运期间人流量多，车组惯性变大，撩闸时要提前，才能保证车组平稳。”一分钟后，车组速度降至55km/h，ATP限速恢复正常限值，孙定远立即涨速贴线运行，追赶降速运行时耽误的区间点。
“贵南高铁比较特殊，进入贵州地界有很多支线，值乘时必须时刻留意收码情况。”春运期间，孙定远出乘的前一晚上都会提前做好行车预想，把所有可能发生的情况全都考虑周全，并做好充分准备。
“作为一名党员，要做好带头，努力学好业务，服从车间安排，春运期间状态更不能打折扣。”孙定远认真说道。20时53分，D1734次动车组安全到达贵阳北站，孙定远长舒一口气，顿时轻松了不少。（赵彦超 陆莹）
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