20万级卷王出战，小鹏G6获微博年度纯电车大奖，准确解决用户痛点

熟悉SUV汽车市场的网友知道，传统车市场是“纺锤型”结构，就是中间价位的车型销量较多，低端和高端车较少，但现在纯电动SUV市场则恰恰相反，主力消费市场集中在了30w以上的高端和20w以下的中低端领域，近似于一个“哑铃型”市场格局。

也许是凑巧，也许是主动放弃，中国车企在20-30万元区间布局的纯电SUV并不多，除却Model Y（参数丨图片），很少有非常能打的车型，不过这种市场形态显然不会太长久，小鹏G6的发布与上市，正是瞄准了这一广袤市场。

日前，凭借新浪微博广大网民的支持，小鹏G6荣获2023“微博年度纯电车型”大奖。环顾如今的20-30万元纯电SUV市场，几乎没有第二款产品与小鹏G6一样在产品、价格、技术层面能打，小鹏G6也顺理成章地成为20万级纯电SUV市场的卷王。

当然有人要问了，卷王，究竟卷在哪里呢？一卷价格，二卷智驾，三卷800V，这三大杀手锏一出，20万级智能纯电动汽车市场噤若寒蝉。

首先“卷”价格。

小鹏G6于去年6月底上市，指导价区间锁定在了20.99-27.69万元。当时看到这个价格，出席上市现场的媒体同行们率先“躁动”了起来，现场有人断定，小鹏G6将是Model Y最强竞争对手。

现场令人破防的点在于，小鹏G6在当时、乃至现阶段，都是唯一一台20万元级你能买到的全域800V高压SiC碳化硅平台、量产XNGP智能辅助驾驶系统、前后一体式铝压铸、CIB电池车身一体化技术的产品。

去年12月，随着供应链的优化，小鹏G6推出限时优惠购车政策，其入门价格更是进一步打到了20万以下。你最低只需用19.9万元，就能入手一辆中型智能纯电标杆级SUV，以更低价格，获得技术力、体验感更强的车型，G6真正实现了科技平权，成为中国车企中的一股新洪流。

其次“卷”智能驾驶。

任何脱离价值谈价格，都是不负责任的。小鹏汽车给人留下的显著IP，是科技，更是智能驾驶。

回顾小鹏G6上市时，辅助驾驶还没被广泛认知成为电车重要的功能，小鹏G6的Max版本选装占比便已高达70%。

这让行业意识到，小鹏的无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能，已经被大部分用户所认知并接受，2万元的智驾硬件软件定价，也让小鹏汽车稳稳地锚定了己方智驾系统的价值。

后续的2023年年底开放50城的目标，也让华为、理想等企业纷纷跟进立下加速开城的Flag。从最终结果看，小鹏汽车去年年底超量完成了开城KPI，也在开年官宣MAX版本覆盖可使用城市达243城，不同于其他品牌的“遥遥无期”的大饼，来的更为真切、实在。

还有一点非常重要：买小鹏，送AI代驾。

什么是AI代驾模式，简单一句话就是不管是上下班通勤，还是偶尔的社交应酬，小鹏G6总能将你安全带回家，这一功能已经在去年第四季度向所有XNGP的车主推送。

用户开启AI代驾功能后，可以在全国范围内设置起点和终点，而且手动驾驶一次后就可以形成记忆地图，在之后选择该出行路线时就可以直接使用，妥妥的代驾司机“一枚”。

关键的，“卷”800V。

最近半年，似乎网友们总能听到800V这个词，那是不是800V已经是一个普及性的平台架构呢？并非如此。

作为SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略产品，小鹏G6一上市就全域搭载了800V高压SiC碳化硅平台，这也是G6比较突出的一大亮点。

自此，800V成了行业内必须有的技术标配，形成了无800V则无产品竞争力的印象，G6成为第一个被全面拿出来对标的车型。

倒逼之下，行业出现了一种奇怪的现象。不少车型也都推出了800V的概念，可是实际落在20万级入门车型上，部分产品仍是以400V平台为主，搭载800V平台的车型真实售价要接近30万元，着实差点意思。

800V究竟有什么好处？最突出的一点就是对于续航和补能焦虑的缓解。

举个例子，小鹏G6的最高综合续航可以达到755km，最快3.9s加速破百，在轻量化一体式铝压铸车身、0.248Cd风阻系数等共同作用下，新车的百公里电耗仅13.2kWh，不仅续航长，而且续航真。

你的补能焦虑，也将不焦不虑。在S3/S4超充桩上，可以实现充电10分钟，续航增加300km的成绩，大幅缩短了补能时间；退一步讲，即便是标准快充桩，小鹏G6的800V也比普通400V车型充电快1倍以上。

小鹏G6上市半年累计交付44,545台，顺利夺得2023年度20万级全新上市纯电动汽车销量冠军。日前，凭借新浪微博广大网民的支持，小鹏G6荣获2023“微博年度纯电车型”大奖，从性价比、智驾、800V全方位卷出细分市场新高度，并且同价位、同尺寸的纯电SUV中，几乎没有。

纵观汽车市场，卷，是一种美德，而G6的卷，让竞品已经无法再卷，你觉得呢？