高速公路收费即将变天，“车牌付”成为主流，会把ETC淘汰吗？

不少车主发现，如今在高速收费口，出现了一种新型的付费方式。不需要安装ETC，收费站通过对车牌的识别，实现付费软件扣费，也不需要人工取卡。

体验过这项新服务的车主，最大的感受便是比ETC更为方便，没有其他的捆绑服务。甚至有人断言，车牌付的出现，会彻底取代ETC。

这种说法靠谱吗？

ETC的英文原文是Electronic Toll Collection，翻译过来就是电子不停车收费服务。车主在购买专用短程通讯设备后，将它安装在车辆的前挡风玻璃上，每次通过ETC收费路口，就可以实现自动感应，并且自动扣费服务。

本质是依托无线通讯而进行的信息交换，包含有车辆自动识别系统、信息库、管理系统和辅助设备。

我们通常说的ETC，一般指安装在挡风玻璃上的通讯设备，但其实它只是识别系统中的车载单元，内置有车辆身份信息。我们可以将它理解为通行证，属于其中一个组成部分。

安装有ETC的车辆，在经过收费站时，升降杆会自动起落，完成车主身份识别和扣费，是因为在车道的下方安装，有环路感应器等硬件设备。

他们就像一个隐形的机器人，每当有车辆出现在这里，会在非常短的时间里读取并处理信息。

在安装ETC的时候，车主肯定听到过这样一句警告，那就是千万不能私自拆卸，不然ETC就失灵了。

这是因为我们使用的ETC车载专用短程通讯设备中有防拆开关，也就是设备背后的那个小按钮。

安装时小按钮会自动启动该车载单元，一旦遇到拆卸，那么车载单元就失效了。哪怕你重新把它粘在前挡风玻璃上，可当你路过ETC收费站的时候，由于单元设备已经失灵，收费站周围的硬件设备，没办法读取到相关的数据，便会开始报警。

2014年按照交通运输部的通知，华北4省/市（北京、天津、河北、山西、）和华东7省/市（上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东），另加上湖南、陕西、辽宁等14省/市，实现了ETC的区域联网，第一批ETC收费站正式开始使用。

2015年9月底，我国ETC基本实现了全国联网。

截止到2022年，我国ETC用户量已经突破2亿关口。

不少车主在体验过ETC以后，每次路过收费口，看到人工通道口车辆都在慢吞吞排着队，而ETC车道总是快速通过，都觉得ETC真的太方便了。

然而通过数据调查不难发现， ETC在我国的推广使用并不像大家想象的那么好，还是有很多车主不买账。

2019年国家颁布了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》， ETC用户在通过收费站时，可以享受到最低5%的通行优惠。

而在很多停车场，也开始渐渐推广ETC停车扣费服务，就是希望通过这种方法，在短期内提高ETC的渗透率。

但尽管多方政策支持，2018年时，我国ETC的渗透率仅有31.9%。而像距离我们比较近的日本，2017年时的车辆，ETC渗透率已经达到了90.5%。

为啥ETC在中国推广不开呢？

最主要的问题就是ETC的办理比较麻烦，手续多。特别是刚开始推广ETC的时候，很多感觉新鲜的用户想要到银行办理，可在看到种种条约限制，以及漫长的办理流程后，新鲜感已经被渐渐磨灭。

不少银行规定，想要办理本行ETC业务，必须缴纳足额的保障金，有些银行还会冻结这部分资金，如果达不到使用年限，还会收取一部分违约金。

还有一小部分车主，为了省下这笔高速费，会在路过收费站的时候，故意跟着ETC车辆，通过蹭ETC的方式逃避收费。

这种事情屡见不鲜，不少车主都在网上吐槽过类似经历。输入蹭ETC的关键词，还能看到不少官媒的新闻报道。

这些车主的卑劣行为，大大降低了ETC的使用心情，也是导致很多用户不愿意使用ETC的原因。

眼看ETC推广不下去，我国又推出了车牌付这种新型的扣费方式。

车牌付可以理解为车辆的刷脸付，也是一种无感支付系统。2018年9月18号，河南省高速公路已经率先实现“车牌付”全覆盖。

车主想要使用这种服务，首先要把个人微信、支付宝等支付平台和车牌进行绑定。可以关注“高速纵横”，根据提示一步步操作，打开免密支付后，就可以实现无感支付了。

相比较ETC，不少车主在体验车牌付以后，感觉这项新的收费方法比传统ETC方便很多。

比如说申请是完全免费的，而且可以通过线上进行办理，开通速度很快，也不需要额外的设备安装，从注册到能使用，只需要5分钟的时间，更没有押金、违约金等等捆绑条约。

在正常不堵车的情况下，车牌付通过收费站的平均时间是16秒，人工收费通道的时间平均是22秒。

车牌付的工作原理，也是自动识别。

开通了该服务的车辆，在经过收费站时，收费入口和出口的摄像头安装的车辆自动识别系统，在捕捉到车牌号等信息后，在非常短的时间内，系统会在信息库里已经自动匹配，直接对绑定的支付平台进行扣费。

两个听起来好像差不多，其实大致的原理都相似，最大的不同是一些细节。

ETC的工作依赖于车载单元设备和路侧设备的交互，而车牌付的工作则依赖于自动识别系统和无感支付。

具体点来说，ETC更像是以前结账时，使用刷卡机刷卡。而车牌付，更像是刷脸付、刷掌付等无感免密支付。

车牌付听起来是很完美，但有个最大的弊端，那就是出现套牌的时候，原车主会遇到无故扣费的问题。

所以车牌付的出现不仅不会取代ETC，反而会成为ETC的补充，两者并存发展，从而提供我国的收费站无人工快速通过。

参考资料：
[1] 每日经济新闻《高速路通行缴费新趋势：“车牌付”风头正热 ETC面临淘汰？》2022-05-26
[2] 郑州中院《下高速想蹭他人ETC？先看看什么后果！》2023-10-24
[3] 科普中国《高速ETC，快速通行的原理是什么》2022-11-06