巴铁公开歼35数据，发动机全球第一，超F35成全球最强中型五代机

近日，巴基斯坦公开了歼35的性能数据，巴基斯坦方面称，即将引进的中国沈阳飞机公司制造的歼35隐身战斗机，将安装WS-19涡扇发动机，该发动机的最大推力为12吨，而原来的WS-13加力推力为9吨。总推力已从18吨增加到24吨。最大作战距离也增加到了1250公里。歼35还可以进行超音速巡航。

在之前的媒体消息中，歼35将采用中国自己生产的WS-13E型发动机作为过渡，但根据巴基斯坦方面的消息，歼-35将直接采用WS-19。

不过这倒不让人意外，早在2023年4月的时候，中国航发北京航空材料研究院专家张勇在接受采访的时候公开表示，涡扇19（WS19）已经进入了选材阶段，开始选材就说明研制工作基本完成，已经先行小批量生产了，选材的目的就是确保用于大批量生产的材料、工艺稳定性足够高、价格适中。说白了就是批量生产的材料关键性能必须能和实验室小批量特别生产的材料相媲美，甚至超越。

歼35为何采用中推发动机

WS-19是小涵道比中推发动机，与动辄30余吨的起飞重量相比，中型战机最大起飞重量一般在20余吨。

大推力发动机一般以单发方式装配在中型战斗机上，比如歼10战斗机、F16战斗机等都是单发大推力的中型战斗机；以双发方式装配在重型战斗机上，比如F15、苏27、歼11、歼16、歼20、F22、苏57等战斗机都是双发大推的重型战斗机。

中等推力发动机则是以单发方式装配轻型战斗机，比如FC-1枭龙战斗机、LCA光辉战斗机等都是单发中推的轻型战斗机；以双发方式装配中型战斗机，比如阵风、EF2000台风、F-18等战斗机都是双发中推的中型战斗机。

而F35则没有遵守这个原则，F35采用的F135则是涵道比过大的大推力发动机（涵道比比小涵道大，比大涵道小），虽然推力很大，最大推力可达19吨，但是F35完全不适用，这让F35不具备超音速巡航的能力，F35也是唯一不具备超音速巡航能力的五代机。不仅如此，因为需要满足各盟友的需求，机身后半部分采用缩径设计，像个身材臃肿的大胖子，气动阻力更大加上不匹配的发动机，在不具备超音速巡航能力的同时，机动性也不好。当然，在商业上它是成功的，全周期订单已经突破了6000架，单价跌破了8000万美元。

因为无法超音速巡航，只能携带4枚AIM-120中距空空导弹，或者2枚AIM-120和2枚AIM-9X格斗弹，这也导致了F35的空战能力较差，

除此之外，因为F35是一机多型，而为了提升战机抗损能力，舰载战斗机最好采用双发设计，而F35C采用单发设计导致坠毁风险远超双发设计，是很不靠谱的设计。

WS-19的性能数据

歼35则是采用了双发中推的设计，按照巴基斯坦公开的数据来看，的确是有些超出预期，最大推力达到了12吨，双发推力远超F35。

这也说明了中国在发动机领域技术已经达到了全球领先水平，其性能已经达到了美国最先进的F414发动机水平。

WS19要对标是美国最先进的F414发动机美国给F/A-18E/F战斗机配备的F414发动机是美国目前最先进的小涵道比中推力发动机，F414发动机可以提供大约10吨的推力，，而英国最先进的中推发动机EF200推力则只有9吨。中国的WS-19已经妥妥的跨入了当今世界先进四代中推的行列，是全球最强的小涵道比中推发动机，目前只有美、英、中拥有这种超强推力的四代中推。

而在推力上达到了12吨级别，这也就意味着歼-35在制空性能上全面压倒F35A\B\C全谱系没有任何问题。

另外，WS-19或将采用全向矢量喷管，推力矢量控制技术可以通过控制发动机尾喷流方向来控制飞机机动飞行, 即它可补充或取代常规飞行控制面产生的气动力来对飞机进行飞行控 制。战斗机采用推力矢量控制技术后可显著提高战斗机的机动性，和垂直、短距起飞等技、战术性能。

例如歼10B战机就装置了矢量发动机，安装了矢量尾喷口发动机的歼-10B战斗机可以展示“眼镜蛇”机动、“落叶飘”等高难度机动飞行动作，歼-10B所采用的是一种全向轴对称矢量喷管，也就是三元矢量技术。

另外一个信息是歼35的最大作战距离增加到了1250公里，而这个作战距离是要超过F35的1160公里，这也就意味着以舰载机作为主要作战能力的航母打击范围将要更大。

可以毫无疑问地说，歼35超越了F35成全球最强中型五代机，至于很多人说没有实战过，但事实上，F35也没有实战记录，F35战机在服役很长时间里，一直没有参加过实战。相比起实战，F35的故障率反而一直是新闻，五角大楼曾发布报告，F35战机上发现了871项软硬件方面的缺陷。这些缺陷严重影响战机的全天候出动能力、完好率以及后勤维护能力，其中6个很严重，包括舱内加压问题、发动机问题、弹射座椅缺陷、夜视问题、极端温度与机身抗腐蚀问题，这些到现在都没有解决。