瑞虎8被“一拳砸出坑”，是奇瑞车质量不行？

编辑导语：瑞虎8（参数丨图片）被人一拳将引擎盖砸出大坑，这恰恰是产品合格的表现。

被砸出坑存在设计因素

前不久，“一奔驰车主一拳将奇瑞车引擎盖砸出坑”的事件，在网络上引起了广泛关注，虽然1月31日来自官方的处罚，已经将当事双方的纠纷处理完毕。

不过，因为一拳就能将汽车的引擎盖砸出一个大坑，这一略带夸张的视觉效果，还是引起了不少网民对涉事汽车质量的质疑。

有网民在相关视频的评论区发言称，“还是改改机器盖子吧，奇瑞车也太脆皮了”、“听声音就知道厚度，都不好意思说国产车”。更有新浪微博大V称，“奇瑞难道不应该反思下，啥引擎盖轻易就能被砸出坑？”

诸如上述言论在互联网上不胜枚举，将问题指向奇瑞汽车的质量。面对网民的质疑，1月31日，奇瑞方面对这一现象答复网友时表示，“引擎盖的硬度符合安全标准，主要是为了保护车内乘客和行人，且不影响整车安全。”

后其又进一步解释称，“车辆在设计时充分考虑了行人安全保护的要求。引擎盖下方，装置包括了吸能泡沫、弹簧装置等，在车辆与行人发生碰撞时，能够吸收冲击力、减少对行人的伤害。”

作为被“拳击”的主角，瑞虎8是奇瑞在2018年对外推出的车型，已经持续热销至今。在2023年，瑞虎8是国内最畅销的中型SUV之一，乘联会零售数据显示，瑞虎8在2023年售出12.7万辆新车，在自主品牌中，是仅次于比亚迪唐DM-i的国产中型SUV车型，在自主中型燃油SUV中，则是销量第一。

而以批发销量来计，瑞虎8销量达到23.2万辆，还是中型SUV市场中仅次于Model Y的产品。在瑞虎8的销量贡献下，奇瑞汽车也在2023年销量创下新高，其中，奇瑞品牌实现全年销量134万辆，同比增长47.6%。

对于奇瑞的解释，中车网也通过多方了解，得到的结论也证实奇瑞所言非虚。中车网随机找到两家第三方修车店，两家店内的员工均表示，这种引擎盖被人力砸出坑，肯定不是质量原因，目前汽车的覆盖件强度都不高，砸出坑和材料以及设计都有关，且不仅仅是奇瑞品牌的引擎盖，故意砸其他品牌，应该也可能造成类似效果。

宝马引擎盖也塌过

一自主品牌的内部人士对此也同样表示，前舱上的引擎盖本身也没多硬，再加上拳头劲大，一拳下去砸出一个坑，是完全能够实现的。而对于前机舱吸能以及要通过行人碰撞测试等说法，其也表示肯定。

这不仅仅是国产品牌的设计，某合资品牌内部人士也对中车网证实，“一般情况下，很多车的引擎盖设计包含了行人保护功能，具备一定的缓冲性能，这样的设计是为了在发生碰撞时能够更好地保护行人的安全，所以会出现上述情况。”

事实上，互联网上关于发动机引擎盖的质疑、吐槽并不是第一次出现。“发动机舱盖怎么这么薄，感觉稍微放个重物都要陷下去了”、“厂家也太偷工减料了吧”、“这个产品质量不过关呀”等等言论，都曾发生在国内各个品牌的车主日常的吐槽中。

而值得一提的是，引擎盖因人力作用，导致变形的故事，也不仅仅发生在瑞虎8身上，这样的故事也曾在豪车品牌上发生过。

2019年4月时，一宝马女车主坐在宝马车引擎盖上维权时，就曾发生过，直接将车辆的引擎盖坐变形的情况，这一事件在当时得到媒体广泛传播。而彼时，引擎盖的问题也被外界关注。在相关新闻的评论区下，至今还能看到当时网民对这一现象的评价，“现在终于有了纸糊的宝马。”

但这实际上并不是产品质量问题，现代车辆设计要求覆盖件尽量柔软，以达到保护行人的目的。假设引擎盖足够硬，撞击物体时，引擎盖有可能直接插入驾驶室。

这样的汽车设计理念最早可以追溯到“汽车碰撞时溃缩吸能设计”，简而言之就是，该硬的地方要硬该软的地方要软。

“溃缩吸能”由被称为汽车安全之父的贝拉·巴恩伊（Bela Barenyi）提出，巴恩伊将车身设计分为三部分，其中，中部的乘员舱使用结构较强的材料，保证碰撞不变形，而乘员舱前后则是定位为可以溃缩变形的缓冲区，用来吸收碰撞时的能量。

后来“溃缩吸能”的设计被奔驰率先采用，并应用在第三代奔驰S级（W111）上，该车也成为真正意义上世界上第一款具备了被动安全标准的车型。至今，“溃缩吸能”仍然是汽车被动安全技术的设计准则。