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一财网消息，从知情人士处获悉，华为和江淮汽车合作打造的首款车并非此前盛传的MPV，而是一款百万级轿车，对标宝马7系，新车预计将在今年4季度正式上市。目前，负责生产华为和江淮汽车合作车型的安徽肥西超级工厂的建设工作也已接近尾声。
上述安徽肥西超级工厂即2023年2月中旬中建六局联合体中标的安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目。该项目中标额约15.44亿元，位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总建筑面积约51万平方米，涵盖制造整车所需的四大工艺即“冲压、焊装、涂装、总装”，建成后将用于华为与江淮汽车在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。
上述知情人士表示，华为打造的“四界”定位并非以不同车型来区分，而是以品牌豪华程度来区分，其中和江淮汽车打造的“界”定位在70万元级别以上。2024年，华为鸿蒙智行联盟将聚焦打造轿车矩阵，包括已经上市的智界S7、和北汽蓝谷打造的行政级轿车，以及和江淮汽车打造的对标宝马7系的百万级轿车。
从华为和江淮汽车合作打造百万级高端智能电动汽车回看我国智能汽车发展情况：
——智能汽车演进路线
当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。根据发改委于2020年2月发布的《智能汽车创新发展战略》，智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车，智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。
整体而言，智能汽车是集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，将环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，是典型的高新技术综合体。当前我国智能网联汽车处于协同式智能交通与自动驾驶阶段;到2025年之后将处于智慧出行阶段。
——智能汽车发展情况
智能网联汽车出货量方面，根据IDC数据，随着消费者对汽车智能化的接受度逐渐提升，中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增长至2025年的2490万辆，年均复合增长率达16.1%，发展前景广阔。
在市场渗透率方面，根据CAICV数据显示，2021年，中国乘用车市场中L2级车辆渗透率为23.5%。工信部有关负责人表示，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销量约700万辆，市场渗透率为34.9%;2023年上半年市场渗透率进一步提升，达到42.4%。
开放测试道路是进行开放道路测试的前提，可以配套相应系统平台为开放道路测试提供场地、通信信号、路况信息、红绿灯信息、实时事件信息、交通数据信息、气候信息等。根据CAICV数据，截止至2022年8月，全国已有约30个省市总体发布智能网联汽车道路测试和示范应用牌照1000多张牌照，各地开放道路超过6000公里，测试里程超过2000万公里，已经形成一个非常良好的包括封闭场地和开放道路协同的智能网联汽车测试评价验证体系。根据工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚透露，截至2023年上半年，全国累计开放超过15000公里测试道路，道路测试总里程达到7000多万公里，发放测试牌照超过2800张。
前瞻产业研究院分析认为，全球智能网联新能源汽车产业发展相关的新能源、大数据、电子信息等资源正加速向国内集聚，我国智能网联新能源汽车逐步向快速发展新阶段迈进，市场渗透率持续快速攀升，预计到2025年，将达到40%以上;到2030年，智能网联新能源汽车将成为市场主流。因此，前瞻对智能网联汽车的发展保持乐观态度，预计近年有较大的增长幅度，初步预测到2029年，中国智能网联汽车产业规模或将突破两万亿元。
前瞻经济学人APP资讯组
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