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俄罗斯正在积极寻求开发新型军用运输机伊尔-100，这一计划已经引起了国际社会的广泛关注。俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古在去年10月份访问乌里扬诺夫斯克的Aviastar工厂时，意外透露了这一计划。
在访问期间，绍伊古询问了苏联时代的D-18T涡扇发动机是否能为新型运输机提供动力，这暗示着俄罗斯计划研制的新一代运输机伊尔-100。俄罗斯空天军军用运输航空司令贝内迪克托夫回答说，正在考虑两种型号：现代化的D-18T和新发动机PD-35。这一表态进一步揭示了俄罗斯对于新型运输机的动力系统有着非常高的要求。除了俄罗斯国防部长的表态，伊留申公司在2022年5月还申请了一项“超重型军用运输机”设计专利。虽然目前没有证据表明该专利与伊尔-100有关，但这进一步表明了俄罗斯在运输机领域的研发活动。
俄罗斯目前保有的运输机队规模在全球范围内位列第二，仅次于美国。其总数约为389架，其中包括320架空天军运输机和69架海军航空兵运输机。尤其值得注意的是，在俄军的运输机队中，重型运输机的数量超过了100架，其中伊尔-76大型运输机有117架、安-22运输机有44架、安-124运输机有16架。这一规模庞大的运输机队为俄罗斯提供了强大的战略空运能力，使其能够在全球范围内迅速部署军事力量和资源。
然而，俄罗斯目前面临着一个运输机队老化的问题，尤其是在重型运输机方面。苏联时期建造的安-22和安-124已经无法满足现代战争的需求，其生产线早已关停。尽管俄罗斯具备对这两款重型运输机进行维修和升级的能力，但它们的寿命正在逐渐减少。另一方面，伊尔-76运输机的生产虽然正在稳步推进，但受限于产能问题，新版伊尔-76MD-90的年交付数有限。而且，即使能够替换早期型号的伊尔-76，也无法填补在俄乌战争中运输机的损失。
为了解决这一问题，俄罗斯启动了新一代重型运输机的研制计划，旨在填补安-124和伊尔-76之间的空白。据报道，Aviastar工厂将成为生产新运输机的主力军。根据渲染图，伊尔-100的吨位介于安-124和伊尔-76之间，最大载重为100吨。外观上，它更像是缩小版的C-5“银河”，拥有前后两个贯通式舱门和空中加油口。
伊留申设计局表示，目前伊尔-100重型运输机的研制已经进入实质性阶段，工厂计划建造新的生产车间并开始原型机的生产。这一声明进一步证实了俄罗斯对于新型运输机的需求和期望。然而，由于苏联解体后俄罗斯在大型运输机研发和制造方面的能力长期断层，此前提出的多款大型运输机研制项目都未能实现。因此，伊尔-100能否成功研制还存在不确定性。
面对全球范围内的紧张局势和冲突，拥有强大的战略空运能力对于一个国家来说至关重要。如果俄罗斯能够成功研制出伊尔-100这样的新型重型运输机，将为其在全球范围内发挥更大的军事影响力提供有力支持。当然，这还需要克服许多技术和生产上的挑战。
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