零下20℃牙克石照样撒欢 CR-V可比威兰达靠谱多了

今年雪季，哈尔滨旅游爆火，还一股脑带火了东北旅游热潮，一大波南方小土豆整装待发，想要一睹千里冰封的绮丽美景，感受下锅包肉、铁锅炖等东北美食的魅力。

在势不可挡的出游热情下，全国各地飞往哈尔滨、长春等地的机票暴涨，不少朋友开始将目光转向了自驾游。但想要在零下十几二十度的东北开车，这可是个技术活，对驾驶员和车辆都是极大的考验。

燃油车油耗蹭蹭跑高，纯电车型又担心续航衰减，两相权衡下，续航长、油耗低的混动车型不失为一个好选择。但前提是你得选对车，目前市面上这么多混动车型，到底谁才能在冰天雪地里畅行无阻，还能兼顾用车成本？中汽中心近日就集结多款热门混动车型，围绕油耗、安全性、性能等进行了冬季挑战赛。其中，混动老大哥两田派出的全新一代CR-V e:HEV和丰田威兰达（参数丨图片）HEV的比拼，就颇具看头。

油耗PK，极限低温谁更省油？

本田和丰田涉足混动领域的时间长、历史悠久，并且都是省油的代表。这次在中汽中心冬季挑战赛中，两款车也都展现出了不俗的实力。

首先是大家关心的冬季工况下的油耗成本问题。在同等低温工况和空调温度下，威兰达HEV的综合油耗为7.27L/100km，其实已经算非常不错了。没想到CR-V e:HEV更豪横，综合油耗低至6.69L/100km，PHEV车型的馈电油耗甚至还能做到5L出头，这才是真的省油。

大家都知道，在冬季低温工况下，发动机热效率和轮胎气压都会降低，再加上热车时间长，车内还要开暖风空调，这些都会导致油耗增加，全新一代CR-V的HEV车型和PHEV车型能实现如此极致的油耗，和两款车搭载的第四代i-MMD混动系统分不开。这套系统带有阿特金森循环2.0L发动机，热效率高达41%，即使在极限低温工况下，也能最大程度节约用车成本。

安全过招，紧急避险谁更在行？

当然，在低温工况下行驶，最不能忽略的还是安全性。路面结冰后，附着力下降，车轮容易打滑，如果这时候再碰到鬼探头、横穿马路的行人等，一定得刹得住。在初始速度45km/h的紧急避险测试中，威兰达HEV的避险速度为33.7km/h，CR-V e:HEV的避险速度则能达到43.2km/h，PHEV车型也能达到42.8km/h。这是因为CR-V混动车型均拥有出色的牵引力控制和车身稳定控制，在雪地场景、结冰路面下，也能做到快速响应，紧急刹停，保障车内乘员、车外人员的安全。

性能比拼，雪地撒欢谁更从容？

让人惊喜的是，CR-V混动车型不仅刹得住，还跑得快。在2公里操控道圈速挑战中，CR-V e:HEV最佳圈速用时仅为1分7秒4，PHEV车型用时仅1分9秒，而威兰达HEV要跑到1分15秒2，在雪地性能体验上，要比CR-V混动略弱一些。如果你想体验雪地撒欢的感觉，那CR-V混动可能更合适。

并且，东北户外也不乏大坡度路面，叠加低温路面，简直就是地狱模式。两款车在半雪地半沥青不同附着面20°坡面爬坡时，威兰达HEV和CR-V e:HEV用时都仅为6秒，车轮的抓地力都是非常不错的。

小结

通过中汽中心的权威测试，全新一代CR-V e:HEV和丰田威兰达HEV谁更能从容应对冬季极限低温，其实已经一目了然。无论是低温工况下的油耗经济性，还是性能体验、安全性能，CR-V e:HEV都比丰田威兰达HEV更出色。有高效率的混动系统、可靠的四驱系统以及辅助安全加持，CR-V e:HEV既能让你体验雪地撒欢的快感，还能节约用车成本、保障行驶安全性，无疑是畅行东北的绝佳选择。