国产“三蹦子”席卷欧美，如今走红后才发现，老外比我们会玩多了

随着我国经济水平的不断提高，各种新型交通工具层出不穷，燃油车、新能源电动汽车迅速席卷市场，但国产三蹦子却始终能够拥有一席之地！

而且现如今我国国产“三蹦子”甚至走出国门，席卷欧美，成为欧美人热衷的交通工具！那么“三蹦子”究竟有着怎样的魔力，为何能够在我国的交通市场中经久不衰，又为何被欧美国家推崇呢？

一、国产“三蹦子”为何经久不衰？

我国是全球汽车保有量最多的国家，目前我国总机动车的数量已经达到了惊人的4.3亿辆。

在这4.3亿辆机动车中，超过3.3亿辆是传统的燃油车、新能源电动车以及货车，剩下的则为摩托车以及三轮车。

目前根据我国交通部门公布的数据显示，国产“三蹦子”的保有量已经达到了28万辆，并且呈现不断上涨的态势。

那么我国三蹦子为何如此受到民众的欢迎，驾驶三蹦子的主流群体是哪些人？

中国目前全面进入人口老龄化社会，年龄超过60岁的老年人数量已经突破了2.9亿人，这部分群体是“三蹦子”购买者的绝对主力。

“三蹦子”对于老年人来说更加友好，首先便是三蹦子的驾驶不需要机动车驾驶证，降低了驾驶门槛。

对于当代人尤其是老年人来说，年纪大了行动不便，而如果有一辆汽车代步的话将会方便很多。

尤其是在我国特殊的家庭观念中，很多退休的老人还在帮助儿女照顾孙子、孙女，需要定时接送孙子、孙女上下学。

但是驾驶证对于老年人来说有些过于艰难。传统的驾驶技术还好，理论课程的科目一、科目四是老年人学车的最大阻碍。

老年人老眼昏花，甚至因为当代老年人特殊的生活年代，导致很多老年人目不识丁，考取驾驶证的难度堪比登天。

因此三蹦子较低的驾驶门槛，成为老年人解决代步工具问题的最优选。

再者老年人经济能力有限，“三蹦子”便宜的价格足够亲民。

我国是“三蹦子”的生产大国，而“三蹦子”本质上与三个轮的摩托车相差不大。

因此“三蹦子”的价格并不高，一般也就在8000元-9000元左右，功率更加强劲的可能会需要10000万左右。

大部分老年人晚年没有工作，一辈子的积蓄也多用以帮助孩子买房还房贷，就算是有机动车驾驶证，也拿不出余钱购买汽车。

而“三蹦子”则凭借更为低廉的价格俘获了老年人的芳心，因为价格的低廉，老年人开起来也不用畏手畏脚，不用心疼。

“三蹦子”受到老年人欢迎的第三个原因，则是越野能力强，功能多样。

“三蹦子”的使用环境不同于传统的汽车，主要还是载物。而“三蹦子”自带车兜子，不论是装载货物还是装载农作物，都十分方便，有效帮助农民解决农忙时的庄稼搬运问题。

再者，购买“三蹦子”的人群还以农村老年人为主。大部分农村的道路并不平坦，多为土地路面十分泥泞难走，甚至不少汽车都举步维艰。

泥泞道路“三蹦子”能够很好应对，凭借广泛的用途获得了老头们的芳心。

而让所有人未曾预料的是，“三蹦子”不仅受到中国老头们的欢迎，更是走出国门，成为欧美国家的网红交通工具。

那么“三蹦子”为何能够走出国门，欧美喜欢“三蹦子”什么地方呢？

二、走出国门的“三蹦子”电动三轮车

不只是中国的“三蹦子”走出了国门，全球自从2020年开始，电动三轮车的出口市场便一直火爆。

根据全球统计数据显示，2020年的电动三轮车出口总量为1360万辆，其中我国出口数占到了100万辆以上。

这些“三蹦子”出口国家分布广泛，有美国、英国、法国、德国这种发达国家，也有越南、老挝等发展中国家，共计全球50多个国家。

那么国产电动三轮车为何如此受西方的欢迎呢？
电动三轮车受欢迎的最关键一点，是由于使用新能源动力，碳排放更低更加环保。

西方国家由于早前的工业革命，对于自身的环境造成了严重的损害，欧洲尾气的过量排放甚至对于臭氧层造成了不可逆的损伤，令欧洲气候都发生了转变。

其中最为典型的便是英国，因为空气的污染导致英国沦为全世界的雾都，一年四季雾气蒙蒙伴随着绵延的降雨。

这使得西方国家人民有着强烈的环境保护意识。因此以“三蹦子”为首的电动三轮车，能量消耗低，节能减排，既能起到代步的作用，还可以保护环境。

“三蹦子”能够爆火的第二个原因，则在于其便捷性。

不论是欧洲以及美国，由于是发达国家，导致人力成本昂贵，搬运货物、搬运材料的人力价格都是一笔不小的支出，甚至要比原料价格贵。

而如果是自己采购一辆可以装货的汽车进行搬运，一辆普通汽车的价格往往在上万美金左右，不值得“为这顿醋包一顿饺子”。

但是电动三轮车则不同。不少购买了材料的顾客，如果不想多支出钱款让货物公司人力搬运的话，那么便可以自己开着“三蹦子”去拉货，节省大量人力成本。

此外则是电动三轮车的价格与载货汽车无法相比。载货汽车动辄上万元的天价，但“三蹦子”的价格才仅仅需要600美金，实惠便捷。

“三蹦子”在欧美爆火的第三个原因，则是可以有效避免交通拥堵。

目前对于全球城市来说，汽车都是代步工具的主流。

西方繁华城市同样存在拥堵的现象，某些特别繁华的地段甚至可以做到举步维艰，开车不如步行快的地步。

而电动三轮车则可以很好地解决这一难题，避免交通拥堵浪费驾驶员的时间。

尽管电动三轮车十分方便，改善了中外农民的生活方式，未来电动三轮车却面临着禁售、禁止上路的问题，这又是怎么一回事呢？

三、电动三轮车的未来发展展望

电动三轮车虽然方便，但却有着严峻的安全隐患，这也将成为限制电动三轮车市场进一步扩大的根本原因。

其中最重要的一点，便是交通部门对于电动三轮车的监管不严。

三轮车的主要使用场景，还是在农村以及乡下这种交警难以监管的地方。

虽然为了规范三轮车出行，我国规定三轮车上路也需要牌照以及驾驶员考取三轮车驾驶证，但在农村却常常被忽视。

老年人老眼昏花，处理特殊情况的反应速度不佳，因此常常导致交通事故发生。

而因为三轮车大部分没有上牌，三轮车车主肇事之后选择跑路，因三轮车没有录入交通系统，难以追责，往往是被撞者自认倒霉。

此外，因为三轮车无法购买保险，因此当发生交通意外之后，也没有保险公司进行理赔。

而三轮车的驾驶员多为年迈的老人，并无工作能力，本着人道主义的原则，只能减少处罚，酌情赔付。

“三蹦子”只是三轮车交通事故频发的冰山一角，电动三轮车才是交通事故的高发地带。

由于驾驶电动三轮车的老人没有驾驶证，对于红绿灯没有基本的概念，时常在马路上肆意穿行，一旦转弯不及时便非常容易与高速行驶的机动车发生交通事故。

此外，现如今电动三轮车市场内部的竞争更加激烈，为了获得消费者的青睐，各种高功率、高马力的电动三轮车横空出世，甚至能够达到与普通轿车相差无几的时速，堪称“马路杀手”。

因此为了未来电动三轮车市场的良性发展，加强对于三轮车市场的监管迫在眉睫。

加强三轮车监管，最重要的一项便是对于三轮车上路设置门槛。

首先要做到三轮车车主想要上路必须考取三轮车驾驶证，三轮车要跟汽车一样上牌照，并且规定使用年限，定期审车。以此来做到发生意外有所追责，保护受害者的权益。

再者则是规范三轮车生产厂商的制作要求，对于电动三轮的马力以及速度做出限制，打击市面上的三无电动车，防止违规车辆上路，保护行人以及车主的人身安全。

结语

以“三蹦子”为首的三轮车，具备物美价廉、出行便捷、环境污染小的优势，因此受到我国老年人的推崇，并且走出国门，成为欧美热门网红交通出行工具。

但三轮车也存在一系列的弊端，驾驶不当容易导致交通事故频发，因此未来需要规范三轮车的生产以及上路问题，保障路人以及驾驶员的人身安全。

对于“三蹦子”三轮车走出国门，成为全球网红交通代步工具，大家有什么想说的？大家觉得还有哪些办法可以规范电动三轮车上路？欢迎在评论区进行留言讨论。