智能化时代，“配置堆砌”和“刚刚好”，哪个才更适合我们？

千禧年代，车上配有自动空调、ESP车身稳定系统、倒车影像等“高端配置”，就可以拿出来当一大卖点宣传。

20多年过去了，当下新车，如果你不配备这些功能，就会成为“丐中丐”的代表之一，深受网友吐槽评判。

那对于消费者而言，究竟什么样的配置才是我们真正想要的，是恰到好处的实用，还是新鲜的谈资类功能？面对“配置堆砌”的当下，“刚刚好”的配置还有吸引力吗?对于这个问题，我陷入了深深的沉思。

配置堆砌，主打消费冲动

2023年，试过的车确实不少，也给我留下了非常深刻的印象。像原地掉头、可断开式稳定杆、云辇系统等等，都是中国品牌带电之后带来的优势，也是中国品牌高端车型的专属配置，能在极限情况下带来不少的便捷性，优势是毋容置疑。

在智能座舱方面也提供了非常多的新鲜玩意，譬如副驾驶的娱乐屏，车载K歌，车外交互屏幕、电动车门、隐藏式门把手、全景天幕、无物理按键等等。确实新购入的时候，可以跟同事、朋友秀一波。但是也就玩那几次，基本也就闲置了。

后期的维修成本，没个大几千，基本下不来。对于普通消费者来说，无疑是增加后期的用车成本。

当然，如果经济实力雄厚，喜欢尝鲜，换车周期在五年左右的消费者，是可以去买的。

反之，如果买一辆车是过日子的，打算用个十年以上，我觉得长期主义才是买车考虑的重点之处。

长期主义，最打动人心

说到长期主义，就不得不说合资品牌了，主流的日系三强，技术靠谱，配置够用，是很多广东家庭买车的首选，毕竟“一车传三代”的美誉并不是空穴来风。

当然，除了我们熟知的日系车外，韩系车也尤为突出，特别是北京现代。

时间回到2002年10月18日，北京现代正式成立。

作为中国加入WTO后建立的第一家合资车企，用了不到一年的时间，就成功推出了索纳塔和伊兰特两款主力车型，受到国内消费者的追捧，成为出行市场和家用购车的首选。

2023年岁末，北京现代迎来了第1200万台产品，也是第十一代索纳塔的正式下线，由此成为继一汽-大众、上汽通用别克、上汽大众、东风日产之后第5个达成1200万的合资车企。

1200万辆成就达成，是脚踏实地坚守造车本质，是北京现代一直以来坚守初心的成绩体现。

而且对于长期主义的坚持，是可以从多方面体现出来的。

索纳塔、伊兰特、途胜、胜达等一款款经典车型，在迭代中推陈出新。如今索纳塔已经发展到第十一代，伊兰特已经更迭到第七代，途胜升级到第五代，胜达的第五代车型也跟大家见面，这就是在产品方面的长期主义。

在技术方面，北京现代依托现代汽车全产业链的核心技术研发，对整车的性能和动力技术不断迭代，保持每款车在同级别中的技术领先，同时现代汽车还在积极布局智能汽车人、空中汽车、氢燃料电池等前瞻性技术领域。这就是技术的长期主义体现。

安全性和耐久性是评价品质的重要指标，依靠现代汽车全球质量确保体系，和累计生产1200万台生产经验的“Quality+”质量管理体系，使北京现代的产品实现“超低事故率”的安全性和“单车超百万公里”的耐久性，并得到J.D.POWER等国际权威机构的公认。这就是品质的长期主义。

售后部分，北京现代秉承真诚、喜悦、温暖的人性化理念，为千万消费者提供“一对一”零压服务，把卓越服务渗透到每一个细节，赢得连续十年服务满意度第一，蝉联合资品牌口碑冠军。这就是服务的长期主义。

产品、技术、品质、服务的长期主义，造就了北京现代1200万辆成就。

服务不止，宠粉不止

北京现代副总经理戚晓晖表示：“忠于用户，是北京现代始终不变的初衷，21年来我们一贯如此。

其实，1200万辆下线是件小事，1200万用户的信赖与支持才是大事。”因为北京现代深知，用户才是品牌发展的立足之本。

在此，北京现代也是第一时间为用户推出了一些给力政策，来兑换“以用户为中心”的承诺。

为感恩1200万用户支持，北京现代还面向新老用户推出“北京现代粉丝嗨购节”活动，用一系列暖心钜惠福利回馈老用户，让利新车主，在这个寒冷的冬日，送上一份暖心礼物。

回到标题提出的问题，智能化的时代，“配置堆砌”和“刚刚好”，哪个才是我们买车的首选，在我的角度看来，显然后者，才更符合最广大的消费者。

产品有延续，服务有保障，恰到好处的配置水平，以及1200万作为口碑的北京现代，不愧是务实消费者的明智之选。