重庆
文/土木
关于网传的小米SU7（参数丨图片）高配版售价36.14万元的问题不用多说了，上险价格≠最终价格。
当然，从目前小米汽车在网上的声量来看SU7价格确实为众人所瞩目。毕竟是否能延续小米手机发布之初的辉煌，定价是非常重要的一环。
小米的第一台车不会太贵，也不会太便宜。便宜不是小米的追求，贵，就是自讨苦吃，顶配36万其实无伤大雅，不走量的话只是个数字罢了，但起售价如果是25-27万，对于现在的小米来说确实贵了。
对于品牌来说，第一台车的销量预期不会太高，因为整个的体系，从生产到交付需要一个过程去跑通，这和当初做手机是不一样的。车是重资产，生产工厂，渠道铺设，交付中心，包括质量保证和产品验证，这不是攒一台手机那么简单。
对于小米的第一台车来说，肯定希望首销一炮而红，但积累过多的订单也没意义，不会有那么快上产能和交付能力。而长期等待导致的订单流失，使得初期爆红后期平平的例子我们见过。
超低的价格无法快速转化为实质性的销量，容易变成徒增亏损。以及，会严重影响后续产品的价格预期。小米只是汽车行业的新兵，能够追上主流水平已经是成功了，短期内不可能真正给出超出行业预期的东西。这样的态势下，首台车过低的价格会成为后续产品打造的极大掣肘。同样的理由，叠合小米本身的品牌形象和用户特性，过高的价格也不现实。
以SU7目前的配置来看对标特斯拉系列是完全没问题的，综合配置来说在价格上对标Mode 3+亦或是Model Y都有一战之力。而且按照现在新势力的状态，首发的用户大概率会享受较多的权益，比如说免费充电。
再看目前可能成为竞品的车型：
1、智界S7 ，尺寸：4971x1963x1477mm，轴距2950mm，续航：550/705/855/630km，核心卖点：华为ADS2.0+华为鸿蒙 +坦途平台+800V平台，售价24.98-34.98万；
2、星纪元ES ，尺寸：4945x1978x1489mm，轴距3000mm，续航：550/605/720/905/650km，核心卖点：标配空气悬架 +CDC，打造极致舒适，800V平台；售价19.88-33.98万；
3、极氪007 ，尺寸：4865x1900x1450mm，轴距2928mm，续航：688/870/616/770/660km，核心卖点：800V架构平台，高通8295 芯片，90寸一体式灯幕，高性能版零百加速2.84秒；售价20.99-29.99万；
4、银河E8 ，尺寸：5010x1920x1465mm，轴距2925mm，续航：550/665/620km，核心卖
点：高通8295芯片，45英寸8K无界智慧屏，支持800V；售价17.58-22.88万；
另外还有油车的反扑，传统帕萨特、雅阁和凯美瑞都杀到了15万，宝马3系、奥迪A4和奔驰C都杀到了25万以下。
这个时候，小米低配版本如果把价格定到25万以上，风险太大了。个人预计，小米SU7最终的定价，丐版起售价的价格区间在20-22万，核心走量车型价格定到25-27万，顶配炫技定到30-33万是有可能的。
对于现在的小米汽车来说，首销能够快速积累1万以上的订单，后续稳定订单增量能够维持在5000往上，第一台车就算成功了。后续的关键是整个体系，从生产到渠道到交付跑通，和行业潮流相适应的车型快速跟上，自动驾驶跟上节奏，以及，严保质量关，逐步积累用户口碑。
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