北京
继2023年两轮大规模裁员后，Flexport计划在未来几周再裁员20%。
近日，美国科技型货代公司飞协博（Flexport）抛出重磅新闻，计划全球再裁员20%，约500人。
美国媒体The Information报道，据知情人士透露，Flexport计划裁员近20%，并且在未来几周内实施，涉及数百个岗位。
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值得关注的是，本轮裁员发生在Flexport刚刚获得融资之后。
2024年1月20日，Flexport创始人兼首席执行官Ryan Petersen在社交平台 X（原Twitter）上表示，Shopify 将为Flexport提供2.6亿美元的“无限制的可转换票据”，称这是一张“信任票”。并表示，自从他重新担任首席执行官以来，Flexport的团队在公司在恢复盈利方面取得了巨大进展。
为了实现在2024年年底恢复盈利的目标，除了本轮裁员，这家科技型货代在过去一年多的时间里已经进行了两轮大规模裁员。
2023年1月，Flexport裁员650人，约占当时员工总数的20%。对于裁员原因，该公司当时表示，虽然Flexport在精简业务方面取得了重大进展，但展望未来，全球各地的业务无法免受宏观经济衰退的冲击，预计货运量有所减少。同时，新组织运营结构带来的效率提高，意味着各岗位的人员数量超出需求，因此选择裁员。
2023年10月，Flexport裁员30%，约为950人。该公司发言人当时表示：“Flexport首席执行官Ryan Petersen正大力推动公司恢复盈利并降低成本。此次裁员不会影响我们的服务。”
过去一年，Flexport还经历了人事大变动，引发业界关注。
Flexport创始人兼首席执行官Ryan Petersen
2023年9月，Flexport原首席执行官Dave Clark辞任，Flexport创始人Ryan Petersen重新担任首席执行官，并表示Flexport需要进行重大改革，以维持业务增长并恢复盈利。
之后，Ryan Petersen解聘了数十个新招聘的员工，同时删除了200多个招聘岗位信息，仅保留少数几个与核心业务直接关联的岗位。Ryan Petersen对此表示，现在不是为公司增加人员和开支的好时机。
Ryan Petersen还强调：“Flexport正处于一个十字路口，要么通过投资摆脱全球物流业当前的低迷状态，要么追求一条能够迅速恢复盈利的道路。对此，董事会和我都认为，在短期内实现高效运营、提升盈利能力，是正确的道路。”
在裁员和接受投资的同时，Flexport也在通过对外投资收购完善业务体系。
2023年9月27日，数字化货运平台Zerobroker在官网宣布，已筹集约650万美元的种子融资（Seed Funding）。而Flexport是联合投资方之一。
2023年6月，Flexport收购了电商企业Shopify的物流部门，以提升电商配送和“最后一公里”交付等业务能力。
虽然Flexport在2022年的市值达到了80亿美元，但在全球货量增长放缓的背景下，其联合投资、融资以及裁员的行为，可能反映出新任管理层对货代物流市场趋势和企业自身发展方向的态度。
Flexport于2013年由Ryan Petersen创立，通过连接供应链中的货物买卖双方及物流合作伙伴，并提供数字化平台服务，为客户简化贸易流程，实现一站式货物运输、储存和交易。
除Flexport外，由于市场低迷，2023年货代物流领域有多家企业大裁员。
2月，数字货运平台Convoy宣布调整组织架构并裁员；3月，自动卡车运输初创公司Embark Trucks解雇了70%的员工；5月，全球知名供应链可视化服务提供商project44裁员约130人，占该公司全球员工总数的约10%；5月，全球第七大海运货代、美国第一大海运货代罗宾升裁员300人，主要涉及共享服务岗位和非工程技术岗位，裁员人数略低于罗宾升全球总员工数的2%。
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本期 编辑：Effy 审发：王禹
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