四川
进入2024年，回顾近几年大家在10-15万区间选购的车型。不知不觉，混动家轿已然成为了大家的优选，老早上市的比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i正是其中之一，后来的荣威D7 DMH等车也开始进入大家的视线，当前浪与后浪撞在一起，谁会成为压倒性一方？还是斗个旗鼓相当？本期就把荣威D7 DMH拉出来与秦PLUS DM-i练一练。
（荣威D7 DMH）
（秦PLUS DM-i）
既然是对练，就要保证公平。为此，我们选出了两款指导价均为14.58万的荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i参与本期对比。其实尚未开始对比，秦PLUS DM-i已经先输了一筹，至少气势上是如此，因为荣威D7 DMH是以B级车的身份进入市场销售，而秦PLUS DM-i充其量算一台A+级车。当然，有人可能说了，定位高不一定代表它对应的产品力就强，那下面就来展开聊一聊。
作为一台B级车，荣威D7 DMH车身长宽高与轴距均比秦PLUS DM-i好，因此，当同样身高的乘客进入两车前后排，无论是腿部还是头部空间均是荣威D7 DMH更胜一筹。因为荣威D7 DMH后排坐垫更宽更长，对腿部承托性更好之余，横向乘坐空间也更为充足，满载乘坐空间更加充裕。前排座椅，两车都保持了较高的配置水准，拥有电动调节与加热功能，荣威D7 DMH还多出主驾通风/记忆功能，乘坐舒适性更好。
（荣威D7 DMH）
（秦PLUS DM-i）
值得一提的是，荣威D7 DMH前排座椅靠背可调平，秦PLUS DM-i就不能支持。也就是说，当我们上班午休的时候，在荣威D7 DMH车内可真正躺下休息，比起不能完全放平的秦PLUS DM-i，从它这能获得更好的午休体验。另外，荣威D7 DMH还多出老板键、主驾腰部调节，前后排乘客的体验都会优于秦PLUS DM-i。
（荣威D7 DMH）
（秦PLUS DM-i）
静态舒适性出色并不代表开起来一样舒服，两车前悬均是采用类似的麦弗逊式独立悬挂，荣威D7 DMH后悬采用五连杆形式的多连杆式独悬，悬架规格较高，而秦PLUS DM-i采用后纵臂扭转梁式非独立悬挂，是同价位常见的一类悬架。好的食材，有了好的厨师才能做出美食。从实际体验来看，两家的调校功力都很出众，小坑小洼的振动，基本都能隔绝在座椅之下，而面对减速带等大凸起的路面，虽然两车都能很好减缓冲击，但可能是调校，也可能是悬架的原因，荣威D7 DMH过滤更加干脆彻底一些，同时过弯更加平稳，说白了就是乘坐更舒适。
买混动车追求的就是省、顺，还有可能就是没里程焦虑。两车均采用1.5L自吸发动机组成的插混系统，可油可电，且动力输出平顺，城市以纯电模式出行，以家充桩计算，日常用车成本能压缩在1毛以内，而荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i的CLTC纯电续航分别达到103km、101km，对应WLTC综合续航分别为1250km、1245km，两车续航均达到了同级较好水准，差距不大。但荣威D7 DMH百公里电耗比秦PLUS DM-i低，仅为13.9kWh，纯电行驶的成本更低。
配置方面，可以肯定的是，两车配置水准都比较高，L2级辅助驾驶、支持底盘透明的360°全景影像、全速自适应巡航等功能，两车均未缺席。荣威D7 DMH还配备可开启全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、10个扬声器，秦PLUS DM-i则是配备单天窗、8.8英寸全液晶仪表、8个扬声器，前者表现较好，且荣威D7 DMH还多出陡坡缓降、化妆镜照明，当然秦PLUS DM-i也有独享配置，如双区空调、车内PM2.5过滤装置、多色氛围灯、内置行车记录仪、遥控移动车辆、前驻车雷达、并线辅助、后方碰撞预警等功能，结合前文配置来看，两车配置互有侧重。
（荣威D7 DMH）
谈完了硬实力，我们再来讲一下软实力。外观方面，荣威D7 DMH前脸设计更贴近纯电车，将格栅下沉，其余区域采用一体式造型，结合造型别致的大灯，让前脸更显时尚与前卫。
（秦PLUS DM-i）
秦PLUS DM-i采用类似传统油车的前脸，是很多用户熟悉的布局与设计。引擎盖隆起的线条，显得力量感十足；两侧大灯造型也很独特，整体视觉效果不错。两车也都具备了自适应远近光，提升了夜间用灯的便利与安全性。
（荣威D7 DMH）
（秦PLUS DM-i）
侧面的话，两车都保持了主流的设计风格，没有什么可指摘的。倒是荣威D7 DMH因为尺寸更佳，轮毂达到18英寸，比秦PLUS DM-i轮胎更大，看上去会更加大气。同时更宽的轮胎，也有助于提升荣威D7 DMH的行驶稳定性，加之它还多出外后视镜记忆与倒车自动下翻功能，细节表现也比秦PLUS DM-i更好。
（荣威D7 DMH）
（秦PLUS DM-i）
来到尾部，两车设计相对平淡，亮点不多，荣威D7 DMH布局层次分明，遵循了传统油车的设计思路，秦PLUS DM-i采用贯穿式尾灯，提升了辨识度。整体而言，两车外观各有千秋，荣威D7 DMH外观配置相对较好。
（荣威D7 DMH）
（秦PLUS DM-i）
内饰方面，两车用料都比较舍得，运用大面积软包，荣威D7 DMH还采用真皮座椅，质感更佳，秦PLUS DM-i采用一体式座椅，运动感更强，同时两车都具备尺寸适宜的中控屏，画面显示效果出色，兼顾座舱档次与科技感。
（荣威D7 DMH）
（秦PLUS DM-i）
车机方面，秦PLUS DM-i多出手机无线充电、大屏可旋转，可玩性不错，而荣威D7 DMH多出语音免唤醒、双音区识别、连续性语音识别，当驾驶员从国道进入高速，需要关窗、开空调、打开音乐的时候，只需一句话连发三条指令，AI语音系统即可挨个执行，解放双手，提升用车便利。
（荣威D7 DMH）
（秦PLUS DM-i）
一浪更比一浪强，这句话用在荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i正合适。当大家因为性价比而选择秦PLUS DM-i的时候，殊不知车市已经迎了一位更有性价比的选手，荣威D7 DMH之于秦PLUS DM-i，拥有更大的空间舒适与动态表现，动力与续航也颇为不俗，长途无补能焦虑，城市出行零油耗，且配置丰富，车机与内外设计也是可圈可点。若是奔着性价比选车，显然荣威D7 DMH更值得考虑。哪怕是100km级纯电续航入门版，秦PLUS DM-i降到11.58万起（数据源自第三方平台，仅供参考），荣威D7 DMH权益价仅为10.98万起，性价比也要高一些。
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