PPE首款实车亮相，保时捷纯电Macan能否让小姐姐芳心暗许

2024年1月25日，保时捷旗下纯电动Macan（参数丨图片）正式全球首发，新车是保时捷首款基于PPE平台（Premium Platform Electric）打造的纯电动SUV车型。目前新车共计发布两款车型，Macan 4和Macan Turbo，全系车型或将标配800V架构以及双电机四轮驱动，动力电池将搭载100kWh宁德时代三元锂电池，WLTP综合续航里程为613km。很多人都说Macan是最适合女性驾驶的保时捷，如今纯电Macan正式发布，它又能否承继燃油版车型的豪华优雅基因，让小姐姐们芳心暗许呢？

在纯电动Macan发布之际，保时捷还一同官宣了新车预售正式开启的消息。据悉，在5月31日前预付定金并签署购车合同的客户，将限时享受“早鸟尊享”权益，涵盖优先交付、传奇/梦想/暗影车身颜色等多重礼遇。由于新车将采取进口方式在国内销售，因此由于国内3C认证以及进口报关等原因，预计到2024年第四季度才能在中国市场正式交付。

经典和创新设计相融合

保时捷纯电动Macan在外观设计上延续了保时捷品牌的诸多经典设计语言的同时也具备了一定的创新。在车身尺寸上，电动版Macan长宽高分别为4784*1938*1622mm，轴距为2979mm，相较于于前代燃油版车型加长了86 mm，这会进一步提升整车的体量感和空间实用性。

区别于燃油版Macan的前脸造型，电动版车型采用了封闭式进气格栅，搭配下方主动冷却空气导流板以及全新的大灯组设计，让新车在前脸上一眼就能与燃油版车型相互区别开来。同时Macan 4和Macan Turbo在灯组细节上有所不同。其中，Macan 4日行灯与转向灯共用一条灯带，而Turbo车型则是上下分层，更具有辨识度。

车身侧面，纯电动Macan同样延续了保时捷车身线条，同时其还搭载了无框车门和个性十足的侧板装饰，根据保时捷公关的信息来看，Macan纯电动版的风阻系数低至0.25Cd，在一众纯电SUV产品中也属于优秀水平。车尾方面，电动版Macan的尾翼经过了重新设计，不仅支持电动开闭功能还能根据车速调节开合角度。新能车的贯穿式LED尾灯组造型也有所变化，视觉效果更佳犀利。

坐进车内，纯电动Macan的内饰设计基本与之前的Taycan如出一辙。整体采用了环绕式设计风格，三辐式运动方向盘和悬浮式12.6英寸曲面仪表盘，整体UI设计也与Taycan采用了相同的设计。中控大屏方面，新车搭载了备10.9英寸中控屏同时还可选配10.9英寸副驾驶娱乐屏，进一步提升了用户的影音娱乐体验。

值得表扬的是，保时捷并没有完全取消实体按键，而是采用了实体按键和触摸屏操作相结合的操控方式，更直接也更便于操作。此次，电动版Macan配备了Android Automotive OS车载操作系统的PCM，其支持下载第三方应用程序并可以通过CarPlay及Android系统进行手机映射，My Porsche应用程序还可远程控制充电和车载功能。

储物空间方面，纯电动Macan也有了明显升级，不仅后备箱的容积高达540L，同时车前盖下方还设计有一个容积为84L的前行李箱，两者相加的总容积比前代燃油车型多出136L。如果将后排座椅全部放倒，后行李箱的总容积还能进一步扩大到1348L，足以满足一家人的装载需求。

三电进化驾控升级

此次亮相的保时捷纯电Macan车型在三电系统上比之前的Taycan车型有了明显的进步，无论是电机、动力电池和平台架构等各个层面都有了脱胎换骨的升级。

首先在动力电池方面，全新的纯电Macan选用了宁德时代的100kWh的电池组，这让其WLTP综合续航里程可以达到613km。与此同时，新车还搭载了800V超高压平台，最大充电功率可达到270kW。另外这次纯电Macan还拥有“组合充电”功能，其可以通过并联充电功能将一块电池分为两部分同时进行补能充电，最快可在21分钟内将整块动力电池电量从10%充至80%。

动力性能上，保时捷从不让用户失望。这次纯电Macan全系均搭载了最新一代永磁同步电机，其中Macan 4的最大功率为300kW，峰值扭矩为650N·m，百公里加速时间为5.2s，而Macan Turbo的最大功率和峰值扭矩分别为470kW和1130N·m，百公里加速仅需3.3s。虽然目前极速数据尚未公布，不过新车在后桥脉冲逆变器（PWR）中使用了碳化硅作为半导体材料。这大大减少了脉冲逆变器的转换损耗，实现了更高的转换频率，相信这也会进一步提升整车的动力性能。

在操控方面保时捷也是下足了功夫，纯电Macan 配备了保时捷主动悬挂管理系统（PASM），其通过双阀门减震技术以及空气悬架、后桥横向锁止等硬件来提升正常的操控属性，提升通过性的同时还能让车身姿态保持更加平衡的状态，在弯道和颠簸路段都能拥有更好的驾乘体验。此外，新车还配备了后轮转向功能，最大转向角可达5度，官方透露纯电Macan的转弯直径仅为11.1 m，即使在狭窄路面掉头挪车都更加便利。

目前保时捷纯电Macan仅仅处于亮相阶段，距离预售和上市交付还有一段时间。不过从已披露的信息来看，新车在三电技术、整车设计和科技配置上都比之前的产品有了明显的进步。售价方面，一般来说纯电版车型会比燃油版车型要贵一些，因此纯电Macan的售价肯定会比燃油版Macan 57.8万元更高。参考目前保时捷Taycan的售价是89.9万元起，但考虑到纯电Macan上市后可能会与路特斯Eletre、奔驰EQS SUV以及极星3等车型正面竞争，小编大胆猜测其起售价很可能会在80万元左右。至于主打女性豪华用户的保时捷纯电Macan上市后是否能俘获小姐姐们的芳心，还要等它上市后用销量数据说话。