广东
“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”，这是王传福最早提出来的观点，目前已经成为行业共识，这体现出王传福对行业发展趋势的敏锐洞察。
然而，提到智能化，外界却往往很难把其与比亚迪联系在一起。在参加了比亚迪智能化体验日活动，亲眼目睹、体验比亚迪在智能化方面的成果后，以往对比亚迪智能化技术落后的印象迅速发生改变，重塑了对比亚迪智能化的认知。
云辇、易四方、e平台3.0、璇玑架构，充分展示出比亚迪强大的技术实力，令我印象最为深刻的，当属比亚迪城市NOA。在试乘的40分钟里，减速、加速、变道、超车，停车，行云流水般的操作，甚至一度让我忘记了这是智能驾驶辅助系统在操控，
事实上，比亚迪从电动化、智能化，到整车智能，王传福的前瞻布局始终领先行业。2003年，王传福成立电动车项目部，收购秦川汽车，带领比亚迪跨界新能源汽车领域。2006年即推出纯电轿车F3e，2008年推出F3DM，这也是全球首款插电混动车型。
2013年初，比亚迪开始研发线控自动驾驶试验汽车，同年5月，特斯拉才提出发展自动驾驶。如今，比亚迪发布整车智能战略，通过智能化架构，实现电动化与智能化融合，打破不同系统间的壁垒，大幅提升驾乘安全性和舒适性。
作为世界上研发人员最多的车企，比亚迪拥有11大研究院，9万多名工程师，2023年申请专利超6700项，累计申请专利超4.8万项。在智驾方面，拥有4000多名工程师，庞大的工程师团队，造就了比亚迪强大的研发实力，取得一系列亮眼成绩：L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。相信在技术狂人王传福的带领下，比亚迪的智能化之路，将不断迈上新台阶，持续领跑智驾第一梯队。
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