重磅！常州2024交通规划发布，全年投资超200亿！

　　重磅！刚刚，常州2024年交通建设目标正式发布！

　　根据常州日报的报道，常州2024年将抢抓当前政策的黄金期、窗口期，全力以赴推进交通重大项目建设，全年计划完成交通建设投资200亿元以上。

　　PART 1

　　铁路

　　1.淮泰常铁路常州段先导段

　　淮泰常城际铁路是《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》中的规划研究项目。

　　位于江苏省境内。线路起自淮安市，经兴化后通过盐泰锡常宜铁路、常泰铁路来构建成长三角中轴通道，是沟通沿淮城市群、沿江城市群两大区域城市群的重要通道。

　　线路北与规划新淮铁路相接，南接盐泰锡常宜铁路、常泰铁路、沪渝蓉高铁。淮泰常不仅是京沪（杭）高铁辅助通道的重要组成，也是江苏省和长三角城市群城际铁路网的重要组成部分。

　　2.盐泰锡常宜铁路

　　盐泰锡常宜铁路（简称“盐宜铁路”），北起徐宿淮盐铁路盐城站，向南经兴化、泰州、泰兴，于靖江、江阴跨越长江，折向西南经无锡市惠山区、常州市武进区，于宜兴接轨宁杭高铁。

　　正线全长311km左右，全线共设车站11座，分别为盐城、安丰西（预留)、兴化东、泰州南、泰兴东（设计院暂命名）、靖江东、江阴、惠山、太湖西、宜兴西（预留）、宜兴等。

　　设计时速350km（靖江至常州过江段为250km）。

　　PART 2

　　公路

　　1.丹金高速

　　该项目路线起自与沪蓉高速公路交叉处的丹阳新区枢纽，北接已建成的镇丹高速，向南经丹阳东、珥陵、金坛东、嘉泽，止于与沪武高速公路交叉处的金坛经开区枢纽，接已建的常溧高速，路线全长41.35公里。

　　丹金高速的建设对完善区域高速公路网络，构建全省新的南北运输通道，有效疏解过江交通，改善沿线地区交通出行条件，促进区域经济社会发展等具有重要意义。

　　2.宁常高速金坛至武进段

　　南京至常州高速公路(简称“宁常高速公路”)是《江苏省高速公路网规划 (2017-2035年)》中的重要组成部分。

　　其建设对于完善区域高速公路网络布局，提升沪宁综合运输通道的通行能力，加强南京都市圈、苏锡常都市圈的沟通联系，推动长三角区域一体化发展等具有重要意义。

　　宁常高速公路金坛至武进段由阜溧高速公路金坛儒林镇向东，利用滆湖预留廊道至武进前黄镇，接沪常高速公路，路线全长约28.9公里，其中跨湖段约8.5公里，全线拟采用双向六车道高速公路标准建设。

　　3.常泰长江大桥

　　常泰长江大桥是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道，连接常州与泰州两市。

　　为满足沿线港口、码头运输专用航道大桥除设有主跨为1208米的主航道桥外，还分别在常州录安洲和泰州天星洲设置了专用航道桥，配合主航道桥共同服务长江黄金水道。

　　常泰长江大桥于2019年10月全面开工建设，计划2025年上半年建成。

　　4.沪武高速扩建

　　沪武高速公路太仓至常州段是国家高速公路网的重要组成部分，也是我省高速公路网规划的重要组成部分，在国家和区域路网中居重要地位。

　　沪武高速公路太仓至常州段起自苏沪界浏河大桥，经太仓、常熟、张家港、无锡惠山区、江阴和常州武进区、经开区，止于常州南互通，全长约135公里。

　　项目连接长三角经济最发达地区和全国县域经济最活跃区域，是支持长三角城市群建设的重要骨架道路，也是省内由北往南方向过江后车辆分流的第一条东西向高速主动脉，既有路段为四车道高速公路标准建设，于2004年建成通车。

　　随着经济社会快速发展，车流量逐年增加，其通行能力已难以适应经济社会发展和人民群众出行需求，迫切需要实施扩容升级改造。

　　扩建工程采用路基两侧拼宽方案，其中太仓北枢纽至董浜枢纽段约25公里按双向十车道高速公路技术标准扩建，其余路段按双向八车道高速公路技术标准扩建。扩建后全线共设互通24处，其中枢纽互通式立交7处、一般互通式立交17处。

　　项目扩建后对贯彻落实长三角区域一体化发展战略、提升国家高速公路通行能力和服务水平、主动对接上海、加强苏南地区城际联系、促进沿线区域经济社会协调发展等具有重要意义。

　　5.锡宜高速扩建

　　锡宜高速公路是苏锡常都市圈重要的干线公路，连接无锡和宜兴，也是江苏省高速公路网布局规划中的“横九”太仓至高淳高速通道的重要组成部分。

　　项目2003年建成通车，原设计速度100公里/小时，路基宽26米。近年来，随着交通量快速增长、区域路网格局不断完善，现有技术条件将无法满足未来通行需求。

　　锡宜高速扩建工程范围起于与苏锡常南部高速公路交叉的雪堰枢纽北侧，经常州市武进区，宜兴市，止于与宁杭高速公路交叉的西坞枢纽，路线全长约35.735公里，概算投资约77.5亿元。

　　全线采用八车道高速公路标准扩建，设计速度120公里/小时，整体式路段路基宽度42米。全线原位扩建雪堰枢纽、漕桥、万石枢纽、屺亭、宜兴西、西坞枢纽共6处互通式立交。

　　6.腾龙大道智慧快速路二期工程

　　腾龙大道智慧快速路项目二期工程起于长扬路，向北利用老路改扩建，终于龙城大道以北与黄河西路交叉处，路线长度19800米。

　　长扬路至长虹西路采用城市主干路标准，长虹西路以北设计标准采用一级公路兼城市快速路功能，上层高架设计速度100公里/小时，地面道路设计速度60公里/小时，路基宽度50米至80米。

　　根据规划，腾龙大道智慧快速路的建设目标是争取年内全线开工建设、2024年底建成通车。

　　7.中吴大道西延智慧快速路

　　该工程位于常州市主城区西侧由东向西穿越钟楼区、武进区、丹阳市和金坛区。

　　
主线起于龙江路高架与中吴大道交叉处，止于丹金高速，顺接华城路，路线全长约21公里，其中常州段约17.3公里（钟楼区段约7.9公里、武进区段约8.3公里、金坛区段约1.1公里）。

　　该项目采用一级公路标准，主线采用高架式快速路标准和地面快速路标准相结合的设计方案，主辅路形式。

　　去年10月，项目得到发改部分批复，标志着两湖创新区交通先行的第二条快速路正式启动，也是完善快速路网结构，建设交通中轴，加快推进常金同城化发展，引导城市空间拓展，支撑“两湖”创新区发展的快速通道。

　　8.常泰长江大桥南接线

　　常泰长江大桥及南北公路接线工程是江苏“十五射六纵十横”高速公路网中的关键工程，也是常州市加快东融西进、南接北联，打造长三角交通中轴枢纽城市的重大项目之一。

　　由中交一公局集团承建的南引桥连接常泰长江大桥南岸，桥梁全长5.5km，有预制胶拼节段梁、支架现浇、挂篮悬浇、钢箱梁顶推等多种桥型，结构复杂，施工难度大。

　　跨德胜河悬浇梁桥跨组合为73+125+125+70米，是南引桥中最大规模单体结构，也是南接线项目的关键控制性工程。

　　PART 3

　　场站枢纽

　　1.常州南站

　　深化常州南站方案设计，启动地方配套工程，常州南站站城形象设计以“新淹城”为总体理念，除了多层次综合交通功能，常州南站将打造集商业、文化、娱乐等城市功能为一体的站城枢纽综合体。预计总建筑面积约为100万平方米。

　　整个常州南站枢纽综合体规划了“1+4+4”的轨道交通构成，即1条高速铁路常泰铁路，4 条都市快线分别往苏州无锡、常州机场、金坛溧阳、太湖湾方向，同时预留 3 条垂直和1条平行引入铁线的条件，形成多网融合的轨道线路。

　　常州南站占地 12万㎡，其中铁路站房5万㎡，一期工程含城际预留工程、地铁预留工程、站房同步实施工程的地下空间和苏锡常城际铁路下穿常泰铁路的不可分修工程以及集疏运道路、市政工程和地上配套项目。

　　现阶段工程建安费用估算约56亿。

　　2.常州奔牛机场航站区改扩建项目工程

　　2023年5月，常州奔牛国际机场航站区改扩建工程初步设计顺利获得江苏省发改委批复。根据批复，项目总投资16.58亿元。

　　主要建设内容为扩建航站楼3.6万平方米，新建货运库及业务用房1.9万平方米，新建综合停车楼、机场业务保障用房、场务用房及空管二次雷达站等，配套建设通信导航、气象、供电、供水、消防、供冷、供热等工程。

　　项目建成后将进一步提升机场综合保障能力，满足大幅增长的客货运吞吐量需求，推动和开创机场高质量发展新篇章，更好促进常州地区开放开发和经济社会高质量发展。

　　2023年4月份，常州奔牛国际机场完成旅客吞吐量37.7万人次，增长759.3%；完成货邮吞吐量1134.9吨，增长51.5%。

　　扩建工程完成后，2030年常州奔牛机场年客运吞吐量预计可达到490万人次、货运吞吐量12万吨。

　　除了上述工程之外，2024年常州还会开工建设苏南运河“三改二”工程、德胜河航道整治工程。建成芜申线溧阳城区段航道整治工程、京杭运河江苏段绿色现代化航运综合整治常州段工程，完成魏村枢纽扩容改建尾留工程。

　　在城乡交通建设方面，今年常州计划完成农路建设67公里、提档升级30公里，危旧桥梁改造2座，实施农村公路生命安全防护工程197公里。

　　物流方面，则会加快运输结构调整，服务企业降本增效，支撑国家物流枢纽承载城市建设。积极培育多式联运精品线路。

　　公共交通上，今年常州将更新纯电动公交车350辆，新建和改造候车亭187个，新建公交电子站牌200个，新辟、优化公交线路35条。

　　更新新能源纯电动巡游出租汽车400辆以上，新增新能源网约车占全年网约车新增总量的80%以上。

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