3次推车2次搭电，小鹏P7i光电测试为什么这么难？

磷酸铁锂电池，行不行？

小鹏P7i推出搭载磷酸铁锂电池的版本之后，起步价下探到了22.39万，足足比三元锂电池版本便宜了2.6万元。

除了CLTC续航从702km下降到了550km之外，其他的配置基本保持一致，性价比明显提升。

不过，很多人在买车时都会担心磷酸铁锂电池的续航真实性问题，搭载磷酸铁锂电池的P7i续航到底实不实在？跑个光电测试就知道了！

新时代！用辅助驾驶跑续航

由于这次驾驶的小鹏P7i是国内为数不多的，在高速和城区都可以使用高阶辅助驾驶功能的车型，所以这次测试我们设置了高速+市区两条环线，“诱骗”辅助驾驶不断兜圈，以减少长时间测试的疲劳感。

最终，8个小时的测试跑下来，一共只接管了11次，超过90%的时间、超过90%的路程辅助驾驶都可以自行应对，这样做光电测试，真的是轻松太多了！

从接管原因可以看到，“感觉不安全”是最主要的接管原因，目前辅助驾驶的能力还不足以应对所有的复杂交通情况，使用时依然需要驾驶员保持专注。

辅助驾驶不是完全自动驾驶，合理、合规地使用才能保证舒适且安全。

趴窝之后状况频发

测试过程有多轻松，测试过后就有多凄惨。做过那么多次光电测试，这次是我经历过的最曲折的一次。

将小鹏P7i跑趴窝之后，我们经过了3次推车、2次搭电，才成功将其充上电。其中的悲惨与辛酸，大家可以去视频里感受一下。

不过经过这次测试，我们也涨了很多知识，如果你是小鹏P7i磷酸铁锂版的车主，或者你准备买这款车，一定要知道这几个“冷知识”：

1. 表显续航低于30km之后，车辆就不会给小电瓶充电，所以尽量不要把续航跑到低于30km。

2. 表显续航为0之后，磷酸铁锂版的小鹏P7i只能再开2km左右就会趴窝。

3. 车辆趴窝之后一定要尽快充上电，或者尽快锁车断电等待救援，要不然小电瓶撑不了1个小时就会没电。

4. 趴窝之后优先使用慢充，因为快充很有可能充不进去。

至于续航表现，在20℃的广州、90%以上时间使用XNGP、高速:市区50:50的情况下，这台小鹏P7i最终跑了420.6km，出发时表显续航为522km，也就是打了8折。

这样的续航表现，你还满意吗？

你还想看什么车的光电测试呢？欢迎在评论区里留言，我们有求必应！

（做不到的除外）