回望《繁花》90年代：一辆车能买N套房 修车不去4S店

时下热播剧《繁花》，让那个热气腾腾的90年代回来了！
从抓住改革开放机遇的宝总，黄河路上奋斗打拼的异乡人李李，渴望用努力实现价值的汪小姐，以及不被困境击垮的玲子……《繁花》所折射的90年代，就是一部励志的人生传奇。

剧中也出现了许多90年代的经典轿车，宝总遇到爷叔后开启了成功之路，剧中陪伴他的一直是丰田皇冠，隶属皇冠车系第九代车型。

汪小姐的座驾是一台浅蓝色天津夏利，她花25000元买的二手车，只开一次就报废了。后来，宝总送了汪小姐一台白色凯迪拉克DeVille，价值近百万。按照当时上海房价换算，约等于8套房。

此外，剧中还有桑塔纳、第七代皇冠、日产公爵、丰田世纪等轿车，这些90年代的经典座驾一秒把记忆带回30年前。

在繁花似锦的90年代，不只是大街上飞驰的轿车与当下不同，车辆维修也有很大区别。一名90年代从事汽车维修，如今已掌管三家汽修店的秦先生，回顾了那段岁月的汽修生活。

“半路出家”是常态，理论实操培训少

据秦介绍，90年代的汽车种类少、数量少，有钱人才开得起汽车。当时并没有非常专业的汽车维修班，汽修工大部分是“半路出家”，从零开始摸索桑塔纳等汽车结构零件、维修技术。

与现在汽修连锁全面的培训相比，那时理论讲解不足，汽修实操也几乎是摸着石头过河。回想起当时的经历，秦先生感慨，当前到汽车连锁品牌学习的年轻人很幸福，真的可以学到东西。

每月拿1000多元，距离致富梦越来越近

让秦先生感到欣慰的是，90年代的汽车维修工占了时代红利，可以凭借劳动实现致富梦。90年代中期，国内消费水平快速提高，桑塔纳逐渐成为私家车首选。一辆桑塔纳售价20万元，还需有有配额，这个价格足够在那个年代买3套房子。

得益于汽车销量的逐年上升，维修工也跟着吃香。秦表示，自己在当时每月可拿1000余元，而普通人月薪只有200-300元。凭着多年积攒的积蓄，秦先生不仅在城里买房买车，还开了3家汽修店。他表示，现在修车都用电脑检测，效率比90年代高多了，故障判断也很准确。

汽修流行学徒制，肯花力气、拜师傅是王道

90年代初的汽车维修领域，流行的还是“传帮带”的师徒制，师傅领进门，修行靠个人。那些啥活儿都干，愿意出力气，又能凡事以师傅为重，肯端茶倒水的徒弟，发展的也更迅速。

秦表示，那个年代条件艰苦、工具简陋，干汽修几乎是纯体力活。而现在即便体力再足也干不动，比如变速箱90年代还是200来斤，两个人就能抬起来，目前的重卡变速箱重的上千斤，需要依托专业的吊架、托顶检修。汽修师傅在今天不用“下笨力气”，而操控机器、运用技术来修车。尤其是新能源汽车兴起后，汽修师傅要提升的技能更多，这也倒逼终生学习。

与学徒制相比，现在的汽修学习培训班制也有很大优势。在秦看来，学徒需要遵从师训，而现在很多年轻人都愿意放飞自我，甚至整顿职场，汽修培训班对他们而言可接受度更高。

修车不去4S店，特约维修中心有“话语权”

1998年以前，中国市场还没有出现4S店，而修车要找的是“特约维修中心”。90年代，特约维修中心的“话语权”很大，维修车间禁止车主进入，车辆需要维修什么、怎么维修、价格如何，都由特约维修中心说了算。

而现在，无论是4S店，还是汽车维修连锁门店，都需向消费者提供价目表，收费情况一目了然。检测中发现的问题，也要向消费者说明情况，而不能搞“暗箱修理”。秦先生认为，公平透明的市场环境是大势所趋，靠信息差赚大钱的时代过去了，靠价值交换赚钱的汽修店更能稳赚不赔。

90年代距离现在已有30多年，那时的汽修市场空白点较多，人们创业干事的热情高涨。随着时代的变迁，汽修对知识、技术和专业技能的诉求越来越高，汽修店之间的竞争是专业能力和专业人才的竞争。无论是汽修员工，还是汽修店老板，都只有与时俱进，才能在大浪淘沙中笑得最好。