在上世纪六七十年代的中国，有一部家喻户晓的电影名叫《12次列车》，看过电影的人无不对电影中果断指挥列车后退，避免列车被洪水淹没的女列车长留有深刻的印象。
但大家不知道的是，这部电影取材于一个真实的故事，影片的主人公也是当时年仅24岁的列车乘警李日奎，接下来就请大家跟随笔者一起走进63年前那惊心动魄的三天三夜。
1959年初，年仅24岁的李日奎因为工作成绩突出被上级选派到沈阳至北京的第11/12次列车上担任乘警，并兼任列车临时党支部书记。
谈起当年的11/12次列车，可以说是大名鼎鼎，因为它的前身是3/4次列车，稍微懂些铁路常识的人就会知道，当年列车的编号越小就代表着其地位越重要，排在3/4次列车前面的是当时从北京发往莫斯科的1/2次列车。
能够在12次列车上工作是当时所有铁路工作人员梦寐以求的事情，车上四十多名女乘务员当时是从整个东北铁路局数千名乘务员中挑选出来的，可以说是百里挑一都不为过。
李日奎当时所在的车组主要是由女乘务员组成，因为就被命名为“三八”女子包乘组，后来的实践证明，这些百里挑一的年轻的乘务员们都是好样的！
在1959年的夏天，李日奎带着年轻的乘务员们一起战胜了洪水，保住了上千名旅客的生命财产和整个列车的安全，用信念与斗志谱写了一曲高亢的抗洪交响曲！
1959年7月21日晚上十点钟，沈阳至北京的12次列车在电闪雷鸣的雨夜中缓缓驶出沈阳站前往北京，谁也不会想到，在这次列车上的人们将面临一场暴风雨的洗礼，也让他们所有人永生难忘。
随着列车缓缓前进，雨也越下越大，列车驶离沈阳站已经四个多小时了，雨势还不见减弱，正当列车冒着倾盆大雨向前疾驰时，列车司机突然发现前方闪烁起了红色的信号灯，列车缓缓停在了锦西至山海关中将一个叫前卫的小车站不远处的一座铁路桥上。
此时窗外大雨滂沱，车内的旅客们也大多进入了梦乡，车厢里安静祥和的气氛与窗外的倾盆大雨形成鲜明的对比，由于是夜间行驶，忙完工作后，车上惟一的乘警李日奎已经十分疲倦，准备休息一下。
他刚刚合上眼，值班的副列车长李桂琴就急匆匆地赶来把他喊醒：“李书记，你快看看吧，外面的雨下得太吓人了，我们列车现在就停在桥上，这桥下的水一个劲儿地往上涨，要是桥塌了，我们这一车的人就全毁了！”
李日奎闻听此言，连忙爬起来去查看情况。原来是一名女列车员因为害怕，无意中打开窗户才察觉到了外边的情况，她立即报告给了李桂琴，这才找到了李日奎。
时隔数十年再次谈起这件事，李日奎感叹地说道：“直到今天，我都非常感谢那位非常‘胆小’的列车员，要不是她，我们这一车人就全完了……”
当李日奎打开车窗向外看去时，他的脑海中嗡地一下，只见外面黑乎乎的一片，咆哮不止的洪水正向列车冲来，李日奎的脑海中顿时涌现出一个念头，必须要下车了解清楚情况，确保列车安全。
狂风卷着暴雨不断敲击列车的车体，李日奎刚跳下列车，衣服就被大雨淋透了，他环视列车四周的情况，发现火车车头部分已经越过了桥体，但全列的十二节车厢还停留在桥上，此时，汹涌的洪水已经漫过了桥墩，不断拍打着车轮下的桥面，列车就像一条孤零零的蛟龙趴在水面上，情况十分危险。
李日奎连忙跑到前面去找火车司机，却发现驾驶室里的三个人全都睡着了，无论他怎样大喊，洪水的拍打声都将他的声音淹没了，情急之下，他翻身攀上火车后面的煤车厢，从铲煤口处爬进了驾驶室。
李日奎喊醒司机，焦急地说道：“师傅，为什么不往前开车了？”
睡眼惺忪的司机告诉李日奎：“前面的铁路被洪水冲毁了，训道员给了信号，不能再往前开了。”
“那也不能停在桥上啊！这样太危险了，要是水再涨高点，我们一车人就全完了。”
司机无奈地说道：“那也没办法，前面走不了，列车没法前进啊！”
李日奎提议道：“那能不能让列车退出桥上呢？”
李日奎与司机商量了半天，但司机均以没有调度命令不能开车为由坚决拒绝后退，李日奎指着窗外大声说道：“你看看，所有的通讯设备都被冲毁了，上哪里去找调度命令要行车命令？”
回忆起往事，李日奎感慨地说：“在铁路上，有一条铁的纪律，要想让车轮动一下，必须要有调度命令，这可是事关重大，没有哪个司机敢随便开车的。”
虽然如此，但当时情况紧急，李日奎作为一名人民警察，他肩负着列车上近千名旅客的生命财产安全，于是他拔出腰上的佩枪，对司机说道：“我是人民警察，在这种情况下，我有权采取非常措施，请你立即往回退车，出了问题我来负责！”
在李日奎的执意要求下，司机终于发动火车缓缓向后退去，整个过程持续了两分多钟，就在列车退出桥上约200米左右时，刚刚还完好的一座桥突然发出轰隆巨响，紧接着桥梁就消失在了急流之中，车上的人全都惊出了一身冷汗。
在紧要关头，李日奎凭借非凡的勇气和智慧挺身而出，与死神争夺得到了这弥足珍贵的两分多钟，对于当时亮枪这一举动，李日奎说道：“因为这是党和人民赋予人民警察在关键时刻，为行使权力和责任义务的一种象征！”
