ISO 14229、ISO 15765、ISO 11898的区别

ISO 14229、ISO 15765和ISO 11898都是与CAN（控制器局域网）相关的标准，但它们在CAN通信中的作用和层次不同。

ISO 11898是CAN总线的规范，对应于OSI模型中的物理层和数据链路层。它定义了CAN总线信号在双绞线上的电压形式，以及CAN帧的各个域的用途。ISO 11898提供了可靠的、实时的、多主机的、广播型的数据传输机制，支持在总线上发送多个优先级的消息，并提供了诊断和测试功能，以实现高效的数据通信和控制。它适用于工业控制、汽车电子、航空航天和其他领域中的实时数据通信。

ISO 15765则是一种CAN总线上的诊断通信协议，也称为CAN诊断通信。它对应于OSI模型中的传输层，主要用于诊断车辆中的电子控制单元（ECU）和检查车辆的状态。ISO 15765定义了诊断服务在CAN总线上传输的实现方式，包括数据的分包和重组流控制等。此外，它还定义了应用层、传输层、数据链路层之间的编程接口，以实现高效的诊断和通信。

ISO 14229则是一种通用的诊断服务标准，它定义了一系列服务和诊断协议，用于在ECU之间进行通信和诊断。这些服务包括读取故障码、清除故障码、读取参数、编程等，同时ISO 14229还支持密钥交换、加密和安全访问等功能，以保护车辆的安全性和防止未授权的访问。与ISO 15765不同，ISO 14229不仅支持在CAN总线上进行诊断和通信，还支持其他通信协议，如LIN和FlexRay等。

综上所述，ISO 11898、ISO 15765和ISO 14229在CAN通信中分别扮演了不同的角色。ISO 11898定义了CAN总线的物理层和数据链路层规范；ISO 15765定义了CAN总线上的诊断通信协议；而ISO 14229则定义了一种通用的诊断服务标准，支持在多种通信协议上进行诊断和通信。

它们三个都是哪个国家制定的标准

ISO 14229、ISO 15765和ISO 11898这三个标准都是由**国际标准化组织（ISO）**制定的。虽然这个组织并非特定的国家，但它是由各个国家的标准化机构组成的国际联盟。这些标准在制定过程中会参考和吸收各国的标准和实践经验，经过多方讨论和协商后形成，因此它们具有广泛的国际认可度和适用性。这些标准在制定后，会被各个国家采用或转化为自己国家的标准，以促进国际贸易和技术交流。所以，虽然这些标准的制定过程中涉及多个国家，但它们是国际标准化组织的产物，不属于特定的国家。

分别那些车型用了这些协议

ISO 14229（UDS）、ISO 15765和ISO 11898是汽车电子领域中常用的通信和诊断协议。许多车型都采用了这些协议，但具体哪些车型使用了这些协议可能会因制造商、车型年份和地区市场而有所不同。

1. ISO 14229（UDS）：UDS是一种面向汽车电子控制单元（ECU）的统一诊断服务。由于其灵活性和可扩展性，UDS被广泛应用于现代汽车中，包括许多欧洲、亚洲和美国的车型。例如，大众、宝马、奔驰、奥迪、丰田和通用汽车等制造商的许多车型都可能采用了UDS协议。

2. ISO 15765：ISO 15765是基于CAN总线的诊断通信协议，也被称为CAN诊断。由于CAN总线在汽车中的普及，ISO 15765也被广泛应用于各种车型中。几乎所有使用CAN总线进行通信的汽车都可能支持ISO 15765协议。

3. ISO 11898：ISO 11898是CAN总线的物理层和数据链路层规范。几乎所有使用CAN总线的汽车都会遵循ISO 11898标准。这意味着，无论是经济型轿车还是豪华车，无论是柴油车还是电动车，只要它们使用CAN总线进行内部通信，就可能遵循ISO 11898标准。

需要注意的是，这些协议通常是作为车辆网络架构的一部分而存在的，而不是单独使用的。因此，一个车型可能会同时使用ISO 11898（CAN总线通信）、ISO 15765（CAN诊断）和ISO 14229（UDS诊断服务）等多种协议。

如果您需要了解特定车型是否使用了这些协议，建议查阅该车型的维修手册、技术规格或联系制造商进行确认。

哪个协议在安全性方面最好

在ISO 14229、ISO 15765和ISO 11898这三个协议中，每个协议都有其特定的安全性特点和考虑因素。然而，要确定哪个协议在安全性方面“最好”是复杂的，因为这取决于具体的应用场景、安全需求和整体系统架构。

1. ISO 14229（UDS）：UDS协议包含了一系列的安全特性，如安全访问、密钥交换和加密等。这些功能旨在保护车辆免受未经授权的访问和潜在的安全威胁。UDS还提供了一种灵活的安全机制，可以根据需要进行配置和扩展。

2. ISO 15765：ISO 15765协议本身并没有直接涉及安全性的特定功能。然而，作为基于CAN总线的诊断通信协议，它可以通过与其他安全机制（如加密、认证等）结合使用来提高安全性。ISO 15765的安全性主要依赖于整体系统架构和其他安全组件的实现。

3. ISO 11898：ISO 11898是CAN总线的物理层和数据链路层规范，它本身并不直接涉及安全性问题。然而，CAN总线的安全性和可靠性对于整个车辆网络的安全性至关重要。ISO 11898提供了一种可靠的通信机制，可以防止数据损坏和传输错误，从而间接支持安全性。

综上所述，ISO 14229在安全性方面提供了最全面的功能，包括安全访问、密钥交换和加密等。然而，要实现高级别的安全性，通常需要结合使用多个协议和安全组件，并依赖于整体系统架构的设计和实现。

此外，还有一个值得提及的相关标准是ISO 26262，它是一种功能安全标准，旨在确保汽车电子系统在发生故障时仍能保持安全性。虽然它不是一个通信协议，但ISO 26262提供了对汽车电子系统安全性的全面指导和要求，可以与上述协议结合使用，以提高整体系统的安全性。