EICMA 2023——骑士团的最后一舞 | CAR FUN

在2023年末隆重登场的是两轮车年终盛会——米兰摩展！中国力量的集体出海，以及电动新军的强势崛起，让这一场“骑局”变得空前精彩。而下面这十二位重磅明星选手，更是无数人心中的Dream Motor。选上一台，拧下油门快出发吧！好风光，在前方。

摩托古兹Stelvio

起猛了，见着摩托古兹玩硬派ADV了。它和公路休旅车V100 Mandello颇有几分相似，但造型要更加纤细，视觉感官倍显轻盈。为提升整体结构刚性，工程师将发动机和车架的受力点从4个增加到了6个。所以这台1042cc V形双缸水冷发动机，仍然起着受力结构的作用。前四活塞后双活塞的Brembo卡钳组合，和Mandello如出一辙。官方共为它提供了五种骑行模式，分别是运动、Strada、赛车、Pioggia和越野。在不同道路环境中都能有很好的发挥。

阿普利亚RS 457

从激进的骑行三角就不难看出，这是一台非常强调赛道属性的新车。它延续了Aprilia RS系列的运动风骨，裸露的铝合金车架也十分战斗。对于一台整备质量174公斤的仿赛来说，47马力的输出可圈可点，几乎与Ninja 400持平。而且RS 457的配置水准也相当出色，特别是三级牵引力控制和骑行模式切换，对骑行体验的加成相当明显。虽然它的目标受众是初学者，但无论颜值还是配置都表现得非常成熟，完全有成为年度爆款的潜质。

凯越450RALLY

在今年的米兰摩展上，凯越带来了多款越野属性的硬菜。打头的一台，便是内外全面升级的450RALLY。它号称是史上最轻的拉力赛车，总重仅为127公斤。这一成就，当归功于颇具创意的无副车架设计。新车搭载了油冷/水冷两套散热系统，确保它在沙漠环境下也能让发动机保持冷静。凭借着全新缸头设计，其发动机的压缩比被提升至14:1，功率和扭矩都有所提升。而前305毫米/后315毫米的减震行程，显然也是为越野赛段量身定制的。

意塔杰特Dragster 559 Twin

不夸张地说，意塔杰特堪称机车圈里的创意之王。由它们带来的这款Dragster 559 Twin，更是“最不像踏板的踏板”。它采用了非常个性化的镂空式设计，大部分车架都裸露在外。你甚至能在它身上找到跑车特有的定风翼，结合浮夸的大灯造型，一看就不好惹。一台双缸水冷电喷四气门发动机，能迸发出58.3马力的最大输出，动力表现相当高能。值得一提的是，其双通道ABS系统和TCS牵引力控制都做到了标配，驾驶手感可圈可点。

春风450MT

将EICMA 2023选为全球首发舞台，也足以证明春风对这台硬核ADV的重视。它搭载了450SR同源的动力心脏——270°曲轴直列双缸发动机，最大输出44马力，峰值扭矩44牛·米。在博世TCS和双通道ABS的双保险加持下，骑行安全性也有了进一步保障。官方为450MT开发了两个版本，最大区别在于挡泥高度和尾箱。前21英寸后18英寸的大轮毂组合，让它看起来不太亲和。不过其座高能从820毫米降到800毫米，所以真实上车门槛并不算高。

钱江赛1000

这台公升级仿赛的出现，再次坐实了“钱江斯塔”这一江湖诨名。它使用了来自MV奥古斯塔的1078cc直列四缸水冷发动机，账面成绩为144马力+112牛·米。虽然在公升级摩托里不够出众，但在钱江家族中算是很有料了。赛1000有一个长到让人生畏的前脸，风格和同门师弟们截然不同。凭借着单摇臂+后置双出排气的设计，这台车从后方看还是非常帅的。Brembo的四活塞卡钳，Ohlins的避震器和钛尺，赛1000的整体配置很顶。正式量产时，或许会有所调整。

铃木GSX-8R

终于，铃木双缸800平台迎来了第三位成员。完全体整流罩，也算是GSX-R系列的标志性元素了。其整体配置和GSX-8S大同小异，减震系统从KYB升级到了Showa。310毫米四活塞+240毫米单活塞的前后制动组合，也算是一个小亮点。至于动力，依旧是270°曲轴的776mL并列双缸发动机，最大输出约83马力。值得重点夸赞的是，GSX-8R的电控系统明显优于同级竞品。电子油门、三骑行模式、双向快排，对于一台跨界街跑来说可谓诚意满满。

本田NX500

作为CB500X的换名大改款车型，本田NX500使用了更符合现代审美的设计语言。全新造型的LED前大灯更显圆润，同时光带变得更宽。配合透镜功能，可有效提升夜间或弯道环境中的照明效果。新车沿用了471cc水冷四冲程直列双缸发动机，最大输出50.3马力。滑动离合器、双通道ABS和TCS系统均为标配，电控表现很不错。本田NX500在智能化上也颇有优势，TFT液晶仪表支持手机互联投屏。同时你还能通过App远程查看车辆，对年轻骑手非常有吸引力。

摩托莫里尼Corsaro 750

带着品牌自研的750和1200发动机平台，摩托莫里尼一口气推出了四款高能新车。其中最有吸引力的，当属这台Corsaro 750。它有一个未来感爆棚的前脸设计，黑头白眼的造型像极了漫威宇宙中的反英雄毒液。同时它还使用了同级少有的钢铝混合车架，佐以液压离合、干式油底壳等配置，硬件表现非常先进。动力方面它会搭载一款9750cc水冷双缸发动机，最大输出约96马力，极速可达210公里/小时。如果这还满足不了你，还可以看看更激进的Sport仿赛版。

KTM DUKE990

此次换新之后，KTM标志性的“剑道脸”消失了。取而代之的，是一套全新的五边形灯组前脸。再加上正中央的堆栈式透镜，个性值不减反增。而为了适应更严苛的排放法规，DUKE990用上了全新的LC8c平台。一台947cc双缸发动机可实现123马力+103牛·米的输出，动力方面小幅提升。与此同时它的悬架系统也全面加强，前后WP APEX均支持五级可调。新车有雨天、街道、运动三种入门模式，以及性能、赛道两种进阶模式，可玩性也很赞。

策划/天择

文/肖通 图/忘书