河南
在战时环境下，政府和军方根据战事所需，依法对各类民船进行征用和改装，乃是诸多国家的一个惯例。二战时期，英国、德国和意大利都征用了部分大型商船，它们为这些商船增设了火炮、深水炸弹投放导轨和舰载机弹射装置等武器，使之成为具备一定战斗力的“辅助巡洋舰”和“袭击舰”，用于船队护航或破交作战。在上世纪爆发的英阿马岛海战和第一次海湾战争期间，英国和美国亦征用了不少民用货轮、油轮和商船，为各类军事行动的展开提供了坚实的保障。而今，中国国内突然大量订购的一种船型，引发了美国智库的高度关注。
美国权威保守派智库“战略与国际问题研究中心”（CSIS）发布的报告显示，中国造船厂正在建造和排队等待建造的滚装船订单总量，已达198艘之多，其中约39%是由国内公司下单订购的，即76艘。值得注意的是，这些滚装船的完工期限被定为不晚于2026年。考虑到解放军曾多次演练以民用大型滚装船搭载部队和装备，并快速完成运输和部署，故CSIS得出了一项猜测性结论，即“这是中方为大规模投送兵力所做的准备，这些滚装船极有可能被用于登陆作战”。
怎么说呢？对于美国智库的观点，或许我们该从两个角度来看。一方面，上至美国政府，下到美国民间，普遍都存在着对中国“听风就是雨”的“臭毛病”，动不动就把一些无比正常事情往所谓的“中国军事扩张论”和“中国威胁论”的方向去想，实属“被害妄想症”附体。而另一方面，必须承认的是，现代大型滚装船确实有着不俗的军事运输能力，CSIS的相关结论倒是也有几分可能性。
从国内造船厂近年来的滚装船接单和建造情况来看，即便是尺寸和吨位最小的滚装船，基本也达到了7000CEU级别，即最多可运载7000辆民用商务车，此类船只的排水量在1.8万吨~2万吨左右。不仅如此，国内造船厂还曾为挪威用户建造过全球最大的滚装船，即“礼诺旅行者”号。该船最多可搭载8500辆标准商务车，有着“滚装船中的航空母舰”之称。在“礼诺旅行者”号的14层装车甲板中，有5层是可移动甲板，这是为容纳非常规高度的大型车辆而生的功能，如双层巴士或大型工程类车辆。
由此可见，在滚装船的设计和建造方面，中国国内造船厂已然拥有了炉火纯青的水平，完全可像造军舰那样，以“下饺子”的方式批量打造这种大型船只。而在之前的“以民用滚装船搭载部队和装备”的演练中，此类船只也确实表现出了相当程度的优越性。如在解放军陆军81集团军某合成旅的相关演练中，1艘国产滚装船就装下了足足2个重型合成营的所有装备。仅从运力角度来说，这已经远超专用的075型两栖攻击舰和071型两栖船坞登陆舰了。
正因如此，不少人曾做出这样的猜测：在未来潜在的大规模两栖登陆作战中，以解放军海军陆战队为主力的第一波次登陆部队，将由075型两栖攻击舰、071型两栖船坞登陆舰和部分072型坦克登陆舰完成投放。待第一波次登陆部队成功登陆且开辟登陆场后，以陆军为主力的第二和第三波次登陆部队，将搭乘征用而来的滚装船，在简易军用码头的帮助下成功上岸，投入更多的兵力和重装备突入敌方纵深。毕竟，民用大型滚装船可运载更多兵力和技术类装备，是对两栖攻击舰和两栖船坞登陆舰的一种有力补充。
至于说CSIS在报告中特意提到的一点，即“这些滚装船都将不晚于2026年完工并交付”，莫非2027年会有什么事情发生吗？各位心中的答案为何，不妨来说说。
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