陕西
近日，有日本媒体爆料，马自达决定在今年春天在日本当地停产当家旗舰轿车马自达6（参数丨图片），并且马自达近年来把重心专注于SUV车型的开发上，所以目前还没有确切消息确认原厂会否为它推出换代/大改款车型，因此未来马自达6很可能将就此走入历史。
马自达6在国内被叫做阿特兹，在中国消费者的心目中曾经是一代神车，但近两年接连被曝出严重的品控问题，而且由于销量持续的萎缩，一汽马自达也已经成为历史。虽然现在阿特兹依然在售，但显然在国内市场已经没有那么热销了。
此前有消息称，由于全世界最流行的车正在从轿车变成SUV，且新能源汽车逐渐兴起，马自达将重心放在SUV销售上，不断压缩轿车的销售。在北美及欧洲部分地区，马自达已从2021年起逐步停止销售马自达6。虽然不能完全肯定马自达会放弃马自达6的开发与生产，但可以肯定的是，马自达燃油版轿车相比SUV以及新能源产品来说已经落后了许多。在如今SUV当道的年代，资源没有其他车厂雄厚的马自达，自然也会将开发重心放在获利更高的SUV车型上。
马自达6卖不动，多半是产品力出了问题。先来看指导价，以马自达6为例，17.58-23.98万元的价格基本上看齐了主流的合资中型轿车，但马自达的品牌价值似乎并不能支撑起这样的价格区间，不然这样的销量没法解释。
产品实力方面，马自达6有2.0L自然吸气和2.5L自然吸气两款发动机，但最大功率分别只有158马力和192马力，作为对比，丰田凯美瑞2.0L自然吸气发动机能够输出178马力，一直鼓吹技术的马自达，从参数来看似乎并没有多么先进。
其实动力弱一点大家还可以接受，但是空间小就是硬伤了。买中型轿车的消费者一般会对空间有所追求，但马自达6在同级别来说空间表现实在有些捉急。一汽马自达退出市场，也使马自达6（阿特兹）出现“姥姥不疼、舅舅不爱”的一个局面。时间在变，对手车型也在不断更新，但马自达6却并没有丝毫跟进，再加上近些年电动车对传统汽车的冲击，让马自达6渐渐失去了往日的竞争力，逐渐成为了边缘化的产品。
车质网投诉显示，马自达6 2023年全年投诉量为134条，消费者投诉问题包含了车身生锈、发动机缸内有异物、影音系统故障、转向系统异响等。这些品控问题，让一那些已经克服了空间小、动力弱等缺点打算选购马自达6（阿特兹）的消费者，最终还是打了退堂鼓。糟糕的品控显然无法让马自达保持持续增长的势头，而马自达的持续低迷，已使得其沦落为小众品牌，逐渐被市场边缘化。
主编点评
老话说“无风不起浪”，虽然马自达没有辟谣停产马自达6，但还是阻止不了网友们浮想联翩。品牌影响力不足、产品质量低下、产品种类单一且换代速度慢，马自达正一点一点地葬送了自己积淀多年的口碑与品牌影响力。可以说马自达今天的困境，全是自己“作”出来的。
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