成德S11线盾构机要登场了？我们离地铁更进一步了

这两天，看到了网传S11线心心念念的盾构机：争先号。

是否意味着盾构机即将下地了呢？距离德阳人可以乘S11线是不是又近了一步了呢。

从当初的可行性报告上看工期进度。

掐指一算，距离试运营还有1194天，希望早日能看到这洞通的这一幕。

从S11线只是一个规划，到如今落地修建，盾构机登场。

不知道还有没有人鸭子死了嘴壳子硬。

S11线还是一个规划的时候，总有那么一些人喜欢泼冷水。

我也能理解，毕竟很多时候规划规划，写写画画不落地也是竹篮子打水一场空，看多了规划，感觉很多都是吃的饼子。

不过呀，没得规划，又哪来的机会成为现实呢。规划都没得，说明发展的机会都没得。

人家都不会想到你，你赖克宝舔牛屁儿，蹦得再高也没的用,人家不chua视你啊。

S11线刚刚出规划的时候。

又有人说这是一张饼子，啃八百年都啃不完。

上前年8月S11线可研报告编制完成，我写文章说S11线离大家不远了。

又有人说成绵乐搞了11年，S11线嘛小姑娘想当奶奶，想得太早了，这是不可能完成的任务。

后面S11线开始勘察，

他又说S11线尽是些形式上的东西，况且还没有批复。

前年我说S11线采用市域铁路A型车，最高运行速度140公里/小时，预留160公里/小时条件。有人要说，S11线太慢了，没得动车快，打开手机12306搜一搜，德阳到成都的动车多的不得了。

去年，我说S11先省发改委都批复了，开工在即。我说施工招标已经开始了，就是走过过场而已，开工时间人家都说了3月30日。

他要说：

就这么不服气吗？还是没信心呢？

大家好，在下COLDMAN，不仅研究楼市，也研究德阳。

不知不觉，S11线我已经关注了5年了。从2019年6月，当时网友在天府大道北延线工地围挡上第一次发现S11线线路站点。

你看当时的这张图，和现在比，都又变化了很多。

当时官德阳交通运输局回复是：德阳暂不具备发展地铁和轻轨的条件，但仍在探索便捷的轨道交通与成都对接。

2019年1月十三届人大二次会议有代表提出建议加快成都平原城市群轨道交通建设.....加快构建成都平原城市群综合轨道交通体系；

当时，有人觉得这是为了卖房子，噱头。

也有高手早就看出了一些信号。

没有当初的努力争取，哪有现在的这一切。如果当初没有人来提加快构建成都平原城市群综合轨道交通体系；又怎么会有S11线，S5线，S3线。

从纳入十四五期间轨道交通重点项目，到成立四川成德轨道交通有限责任公司。再到国家发改委批准上位规划，到勘察设计总承包招标，中标，进入勘察阶段，再到动工。

S11线的每一步都不容易啊，好多人为之而努力，争取让德阳成为都市圈里面最牛逼的那个。为了让德阳发展得更好，更强。

你不是说，德阳已经掉到老四了么，德阳不行么。你是嘴巴上说，但有人从不嘴巴上说，而是奋勇前进，用实际行动干实事。即便过去走了一些弯路，遇到很多坏人。但是，只要从跟现在开始努力，一切都可以重新辉煌。

但成绩，绝不是嘴巴上说出来的。

你说没得意义，你说不切实际，你说干不成都是卵的。你这么凶，那你写个报告去告诉国家发改委这么整不对，该咋个整噻。

从前车马很慢，一生只爱一个人呢。交通发达了，两只异地的鸟才不会飞走了。没有动车前，你会觉得绿皮车可以坐一辈子吗？

动车不提速之前，你会晓得有一天20分钟从德阳可以杀到成都嘛。动车公交化运营，之所以那么方便，那是因为给了钱才加密的啊。

不然，按之前的班次，你不提提前三天买票也要提前5天买票吗，动车那是国铁呀，要在12306上才能买票的，大表哥。

要提前计划时间，看动车班次，提前出发才不会错过这一趟车的。

上前年大年三十，媳妇儿从成都回德阳，坐的动车，车上瞌睡来登了不知道该下车，直接坐到了绵阳。

如果不醒的话还可以继续坐到西安，这就是国铁，不仅仅是成都到德阳，CRH服务的是全中国，德阳只是一个中间站。

你所看到从德阳始发到成都的短距离动车组，那都是给了钱的，一年多少钱你知道不，说出来吓你一跳。为了和谐，还是不说了。

网友说：坐动车的现实就是，看似26分钟非常方便，实际还需加上到东站地铁40分钟到1个小时，东站上楼，安检，等车等20分钟，所以实际点对点成德通勤时间单边是2到2.5小时。

还有每天都在上演工作在成都，家在德阳的奔波，用详细的数据说明德阳坐动车到成都上班，单边1小时30分钟左右。

中间容不得一点错，不然要迟到。

然而，更具体的是，城南的朋友要坐动车到北站，打车先花30元用30分钟。

无论哪种，都是来自社会底层对交通便利的渴望与期盼。

很明显的例子，为什么动车加密之后，有了网约车之后，甚至有了摆渡车之后，大巴车快要消失了？

你又有多久没有坐过德阳到昭觉寺的大巴了？

大巴和动车，你选哪个？自己开车吗？

没有高效的路网，你开个铲铲。

出行的方式越多种多样，越高效快捷，才意味着城市有发展潜力与机会。

融入成都都市圈的意义之一，不止于让德阳人满足于眼前的高铁、高速、大件路。而是要打造的综合交通路网，你想到达任何地方，不用频繁的转车，换交通工具、等车。

德阳的交通路网，不止于成绵乐高铁、不止成绵高速，不至于108国道。S11线是带给所有德阳人更加便利的一种出行选择，出家门走几步到地铁站，刷卡上车到成都转不同地铁到不同的卡卡角角。

就像现在修建的到中江、到罗江的快通，路都不通你拿什么脚本去跟别个谈合作？

想一想，十年前你靠什么出行？

二十年前，你又靠什么出行？

二十年前，你曾想到过一天往返成都之间能这么方便吗？

互联网背景下的网约车、快递物流等新业态、新模式不断涌现，无人驾驶、新型轨道、超高速磁悬浮等高科技将进一步颠覆传统交通出行方式。

守到那一亩三分田，你还能玩个啥。

缺乏航空出行、航运交通的德阳，现在的趋势是“公转铁”，也只有在公路与铁路上做文章，才能打造出成都都市圈最佳通勤城市，促进人口、产业、经济各个方面的多维度发展。

诸如S11线这样的工程，我们所看到的是民生福祉，利于百姓。

往高了的层次说，那时有关西部大开发，西部崛起，成渝双城经济圈影响未来中西部格局的大事情。

打赢蓝天保卫战听过吗？

碳中和听过吗？碳达峰听过吗？

没听过，那你晓得2015年一年有多少人坐大巴，有多少人坐动车？现在有多少人坐大巴，有多少人坐动车吗？

你啥都不晓得的话。

你只需要知道，你出行的方式已经变了，未来还会再一次被改变。

由不得你！