埃尔法不值那个价，但极氪009就值么？

在中国MPV市场，埃尔法是一个无法绕过的存在。这款在日本稀松平常的“金杯”车，在国内却成为身份的象征。

在燃油车时代，绝大部分MPV在标榜超越埃尔法的MPV，却始终难以摆脱埃尔法脸。

更要命的是，埃尔法这款极强商务属性的车，显然做不到宜商宜家。对于“奶爸”而言，驾驶感完全感受不到主人的存在，让驾驶者下车就想说“May I help you ，sir”。

毕竟设计这款车的时候，那个地方放的是司机，不是老板。

某种程度上来讲，埃尔法昔日成功和加价的骄纵，和汉兰达很像——并不是自身禀赋有多好，而是国内对手不行。在这一价位段，埃尔法一度有免于竞争的自由。

【埃尔法值30万，但是极氪009真值50万】

不过，即便是再强大的对手，也有薄弱的地方。更何况，埃尔法只是一款价值30万的普通MPV。

造车进入纯电时代，让中国企业有了真正超越埃尔法的可能。纯电驱动，决定了不同的造车理念。让超越，不再是造一台性价比更高的“埃尔法”，而是基于原生纯电，在设计、安全、性能与空间等要素上，实现对埃尔法的全面超越。

告别内燃机驱动，最直观的革新，就是可以告别千篇一律的埃尔法脸，让个性更突出。毕竟，如果只是单纯模仿，会让车主标榜自身豪华上有些“气短”了。

基于原生纯电设计的极氪009，由全球十大最有影响力汽车设计师史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）亲自操刀，他曾被英国《car》杂志评选为全球十大最有影响力汽车设计师。在负责极氪等品牌设计之前，他先后就职于大众、奔驰两家公司，操刀过奥迪品牌、宾利多款经典车型，如：1991的Audi Quattro Spyder sports car study 、2010的AudiA1和A7。

按西拉夫自己的话说，他是唯一可以在奥迪总部穿棕色皮鞋的人。管中窥豹，可见西拉夫在奥迪的地位，非普通设计师能比拟的。

和很多前往中国就职的“老外”不同，西拉夫有自己的设计体系，所以不会在新车留下“老东家”的痕迹，比如致敬保时捷、甲壳虫。所以，当他操刀极氪009设计时，就为MPV理念做了一个划时代的分割——此前，MPV比肩陆地公务车；而此后，MPV，是空中大平层。

西拉夫认为能提供最好的视野、空间、氛围、舒适感、掌控感的Penta House空中大平层，再加上中国园林与流水，才是MPV设计的正路。

当一个产品具备了技术和重新定义产品能力，它才有机会成功，极氪009，正是这样的产品。

作为全球第一台配备智能前格栅的MPV，极氪009的大面积镀铬中网内置32个独立发光灯组，可以实现流光点亮的效果，正面外观让车主具备了更鲜明的身份辨识度。

对车内空间有追求的车主，也可以从空间感受中体会到原生纯电MPV别样豪华感。极氪009车内提供了7.4m²套内面积。在120km/h路况实测，声噪只有64.5dB，能实现轻羽级静音。

对于想宜商宜家的用户，极氪009对每个位置都考虑周全，重新定义了大六座空间。埃尔法，第三排空间小的可怜。而常规的MPV车型，支持第三排座椅往前放倒，但极氪的第三排是可以往后躺平，而且第三排不会成为鸡肋空间（放倒了可惜，用起来不舒服）。同时，极氪009可以通过滑轨实现便捷进入第三排。

此外，极氪009舒适的座椅受到了用户的一致好评， 全车座椅采用Soft NAPPA 全粒面头层真皮的包覆，二排配备两部Sofaro头等舱航空座椅，更有同级唯一的7层座椅结构。此次全新升级后，又增添了副驾座椅舒适套装和第三排双层隔音玻璃，让豪华与舒适覆盖到车内的每一个角落。在充分满足商务接待需求的同时，更适合全家一起出行的场景。

在安全性层面，极氪009的车身扭转刚度是埃尔法的三倍以上。这一优势，主要源于极氪009使用了全球量产最大一体式压铸后端铝车身，及自带加强结构的笼式车身及高强度车身材料的使用。在车辆发生碰撞危急时，能最大程度保护车内乘员生命健康。作为一款成熟车型，极氪009已经多次从事故中展现了自己陆地坦氪的强悍安全能力。这对于商用、家用，都是极其重要的。

与此同时，原生纯电MPV也比传统燃油MPV的性能更强，不再笨拙。极氪009全系标配高性能永磁同步电驱系统，百公里加速4.5s，成为4秒俱乐部唯一MPV，同时100-0km/h制动距离仅为36.9m，真动静皆宜。标配高性能空气悬架套装，让极氪009实现了更好的通过性和舒适度，过坎儿走高速各有各的从容舒适。

【每个时代，都有自己的风尚与潮流】

在燃油时代，有人会问，中国何时会有自己的雷克萨斯，而在电气时代，已经没有人怀疑新一代豪华车会来自中国品牌。一个可以预见的信号是，中国新能源对欧洲出口均价升至每台3万美元，接近埃尔法在日本的售价。而2019年，这个价格还是5000美元/台。

产品在塑造着我们对消费符号的认知，而新技术、新阶层也在引领着下一代公众对何以豪华的认知，模仿无法改变潮水的流向。

以雷克萨斯为例，其诞生之初只面向美国市场，做难而正确的事。而与美国车有效区隔的手段，则是质量和名字。稳定性强、性价比高、免费保养，成为其风靡美国的杀手锏，与其他高维修成本的豪车形成了差异化竞争力。为了不让廉价的丰田影响雷克萨斯的高端形象，雷克萨斯不仅隐匿丰田印记，甚至连销售网络等都另起炉灶。直到雷克萨斯在美国市场立住了，才返回日本销售。

而在新能源时代，极氪和极氪009也正在走这样一条路，原生纯电给了极氪009以“科技”豪华超越埃尔法的机会。

中国的这一批old money 兴起时，要迎合外部观念冲击、塑造带来主流。而这一代new money更像创造自己主流，new money需要新时代的体验。一种是证明我是谁，一种是我就是我。

埃尔法成功，是源于过去他处于必选项市场位置。而今天，极氪009带来科技豪华则是源于可选性的极致。卓越的产品实力，让极氪009赢得更多精英的青睐，众多知名企业家、明星艺人认可，这种认可来自内心需要确认，而非身份位置的迎合。

在2023年杭州亚运会举办期间，极氪009也作为“国宾接待指定用车”、火炬传递指挥车、火种车，成为展现国家制造业的新名片。

极氪009自2023年1月15日起开启交付，仅用200天即完成交付10000台里程碑，创纯电豪华MPV最快交付纪录。截至2023年12月，极氪009累计交付19516台，成为50万级全品类（包含燃油、混动/增程式、纯电动）MPV销量冠军、50万以上纯电销量冠军。

与之类似的，极氪001长期蝉联30万以上纯电车型销量冠军，极氪X摘取20万元以上紧凑车型中国品牌销量冠军。

当极氪009在豪华领域完成进阶，再次出发时，价值路的已显而易见。

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