名爵超跑，是破局还是尴尬

随着智能电动汽车技术的飞速发展，各大车企在生产汽车时拥有了更多的可能性，特别是在以往较少涉足的跑车领域。现在，众多国内自主品牌都推出了各自的重磅跑车产品，例如哪吒GT（参数丨图片）、小跑车SC01，以及定位在百万级别的Hyper SSR和仰望U9等。显然，国内自主品牌在跑车领域的竞争愈加激烈。

名爵品牌，作为一家以运动风格为主打的品牌，也推出了MG Cyberster敞篷电动跑车。尽管这款车的产品力表现不错，甚至在价格方面也可能相对亲民，但就名爵品牌而言，MG Cyberster或许并不能被视为“救世主”。

局势不利，超跑能破局?

名爵汽车在国内消费者中的认知可能正逐渐淡化。事实上，作为一个国产二线品牌，名爵的影响力不及奇瑞、传祺、领克等主流品牌，甚至还不如三线品牌奔腾、启辰等在民众中的知名度高。

品牌影响力在国内市场的不足也反映在销量上。数据显示，2018年上汽名爵在中国的年销量还能突破20万辆，但到了2021年，这一数字竟下滑至仅16.4万辆。更糟糕的是，2022年MG名爵在中国的销量仅为11.3万辆，同比下滑31%。到了2023年，名爵汽车的销量仅为6.02万辆，与前一年相比减少了约一半。为了增强市场竞争力，名爵计划推出电动跑车MG Cyberster。在消费者逐渐接受自主高端汽车的当下，MG Cyberster能否成为提升品牌销量的关键呢？

尽管许多爱车之人从童年时期起就怀有驾驶跑车的梦想，尽管是早年，我们的自主车企也赋予了我们美人豹、S8等跑车，但是由于跑车市场相对小众，加之各自主车企并未熟练掌握制造跑车所需要的精细和先进的技术，以及构建豪华品牌形象，最终自主跑车并未能实现其主义，全线败亡。

然而，随着新能源科技的飞速发展，汽车生产商们对跑车的构想正逐渐转化为现实。电机的输出特征使得电动跑车能够达到或甚至超过燃油跑车的加速性能，而消费者的购车志趋也正逐渐多元化。如今，自主车企的制车技术已经得到了显著的提高，他们已经有能力为消费者制造出既优质且有吸引力的汽车。因此，此时，自主车企踏足跑车市场，有着的天、地、人和的优势，时机正佳。

以MG Cyberster作为例，据产品实力来看，其展现出了相当高的水平，它不仅拥有惊艳的外形，还有0-100km/h加速只需3.2秒的强大动力，更有丰富的智能科技配置。然而，尽管这样，当MG Cyberster进入市场时，销量依旧可能平平。已经在销售中得到了证实，截至2024年1月份，MG Cyberster的最新月销量为311辆，整个2023年的销量仅为558辆。而值得一提的是，制作电动跑车有许多限制，比如它的实用性较低。这不仅在于车内空间狭小，还在于电池会显著受到温度的影响，极度炎热或寒冷的环境都不适宜电动汽车生存，导致其适用范围较小。

另外，电动机的功率也无法像燃油发动机那样持续且高效地输出，在汽车启动阶段，虽然电动机能输出峰值扭矩，使车辆在几秒之后轻松打破百公里时速，但电动机的最大功率输出时间无法与燃油发动机的持久性相比。此外，电池技术的限制导致电动跑车的续航里程可能比传统的燃油超级跑车略有不足。充电基础设施的不足也限制了电动车的推广和普及。因此，面对电动跑车，我们必须看到，虽然它具有显而易见的优势，但同时也具有明显的局限性。

一部分传统的汽车爱好者可能对电动跑车保持警惕，他们可能认为电动跑车缺乏引擎声浪和机械感觉，而这些恰恰是传统燃油跑车魅力的核心。众所周知，跑车的魅力在很大程度上源于其操作感，然而，电动车的卖点大多在于其直线加速能力。在赛道环境下，这些电动车往往显得力不从心，甚至那些号称操控杰出的车型，像特斯拉的Model 3和宝马的i3，其赛道表现也未必理想。

我们可以明看到，新能源科技已经降低了制造跑车的难度，然而，同时也带来了一系列挑战。在动力性能及驾驶体验上，电动跑车很难与燃油跑车相抗衡。尤其对于那些处在消费者升级阶段的车辆消费者来说，他们对一款车的品牌形象付出了高度关注。然而，在这个领域，名爵汽车显然处于劣势，其在市场上的知名度一直不高，这无疑严重影响了MG Cyberster的发展。

电动EV：现阶段，新能源车的强大发展动能，使得自主车企的制造技术，甚至是市场影响力，逐渐超过了一些海外车企。在新能源车的核心技术如电池，电机和电控上，自主车企表现出强大的优势。

然而，考虑到电动跑车在实用性和驾驶乐趣两方面的限制，我们有理由相信，电动跑车并不会成为主流销量车型。对名爵汽车来说，想要借助MG Cyberster来提升其目前较为平淡的销售额，无疑依然面临巨大挑战。新车在市场的作用，更多的可能是为了弥补现有产品线的空白，而非带来显著的销售增长。