造价1433万大桥突然坍塌，断裂处无一根钢筋？到底是谁的原因？

一直以来我国在国际上都有一个称号，那就是基建狂魔，主要是因为我们在这一领域下了大功夫，不仅建造了质量好，而且速度特别的快，因此多个国家先后都与我国有合作。

自改革开放以来，我国一直在大力发展经济，各行各业实现了突飞猛进，现在某种产品仿佛只要冠上中国创造后，在国际上就会有好口碑。

在众人看来，我国生产的产品质量过关，而且售后问题不用担心，可在2023年的2月，却发生了一个大事件，广西贺州一处桥面突然坍塌。

据悉这座大桥造价高达1433万，刚建好没几年突然就坍塌了，开始时还以为是发生了什么意外，最终大家发现这件事背后透露着许多不同寻常之处。

按说一座大桥有如此高的造价也是在所难免，毕竟建桥必须要保质保量，桥体一定要足够结实，可大家发现这座大桥的断裂处无一处钢筋，这到底是怎么回事呢？

一、大桥的坍塌

我们都明白一个道理，那就是想要富得先修路，只有道路打通了，各地的产品才能相互销售，而且企业之间的联系也能更方便，这全面带动了经济发展。

也正是因为如此，我国近两年连偏远山区，都凭借着笔直的公路与外界有了联系，在电商的带动之下，很多产品也都是不愁销路了。

不管是修路还是修桥，为了增加它的坚固程度，都会在桥体中加入一些钢筋，然后用混凝土进行浇筑，这样能增加它的使用年限。

2023年2月份的某一天，广西贺州附近的村民突然听到了一声巨响，外出查看时发现附近刚修的大桥突然塌陷了。

据悉这座大桥在修建时，可是请了不少著名的设计师，为了增加桥体的使用年限，国家更是批下了大批的工程款，据相关人员介绍，这座桥的设计使用年限是100年。

由于当地有一条湍急的河流，让这里的交通十分不便利，有了这座桥之后大家出行方便，而且也有利于货物的运输。

工程紧锣密鼓的展开，这座桥最终的造价是花了1,433万，要知道桥梁跨径才130米，这一价格算是已经相当的可观了，按照这一定价来看这座桥应该用料很扎实。

当时有多家媒体对此都进行了相关报道，并被大家称之为民心工程，没想到在通车了8年左右，这座桥突然就坍塌了。

据附近的村民表示，这次桥体的大范围坍塌，在大家的意料之中，本来桥体建好后村民们也是信心满满，可是近几年桥体屡次出现了小面积坍塌的迹象。

在通车后不久，大家就发现桥面上出现了多处裂痕，而且裂痕处的缝隙越来越大，当时的村民就向相关部门反映过，却没有得到回应。

好在这场事故发生时，桥面上并没有车辆通行，所以没有造成人员伤亡，村民们发现桥面是在接近中央的位置断开的，断开面并没有看到钢筋，全都是混凝土。

此事发生之后，当地政府立刻对这件事情进行了后续处理，周围被拉起了警戒线，面对这一事件外界也是流言纷纷。

村民们表示这座斥巨资修建的大桥，突然就这样坍塌了，特别的可疑，而且其中并没有发现用于固定和支撑的钢筋，是否是豆腐渣工程呢？

二、桥面坍塌的原因

此事发生之后，当地政府对此也是相当重视，派出了专员对桥面的坍塌原因进行了调查，之所以大家的质疑声这么大，主要还是因为这座桥从开通到使用并没有多长的时间。

我们经常能看到大部分地区，在桥头的方向都会设置一个提示牌，上面标注出这座桥最大承载值，如果货车超重的话是禁止通行的。

像这种乡间的桥梁，大家对它的使用率不高，而且在行承载量这一方面监管力度是不够的，一旦有超载的货车从桥面驶过，那桥梁很可能会无法承担重量出现坍塌。

桥梁在建成之后，会经受来自外力的压迫，普通的自行车和电动车重量几乎可以忽略不计，最主要的就是承载重量过大的卡车。

虽然行人的重量对于一个桥面来说没有什么压力，但这也要看每天的人流量，如果这座桥大家每天的使用频率很高，那行人也会对墙面带来压力。

在这样的背景下，原本预计能使用100年的桥体，可能只能坚持80年，但这座桥它的预定使用年限，和最终的使用年限相差实在是太大了。

作为千万价格的工程，按理说不应该这么脆弱，所以村民们认为大桥是因为没有钢筋的支撑，所以它的承重力下降了不少，这是导致坍塌的根本原因。

如果没有使用钢筋的话，那这座桥体前期的投入成本不可能会花掉这么多，但这也只是大家的猜测而已。

有人表示，在当地有许多的重型卡车，偶尔会从这座大桥上经过，虽然这会给桥体带来压力，也会让桥面有所磨损。

外面的猜测越来越多，这对当时的施工部门还有设计团队的声誉，都造成了极大的影响，不久后有专业人士给出了新的猜测方向。

这座桥的坍塌与当地的气候有很大的关系，我们都知道广西属于南方城市，每年这里的雨水特别的多。

就算不是雨季，空气也是比较湿润，这座大桥下面就是一条河流，长时间处在这种潮湿的状态下，给桥体带来了巨大的侵蚀。

可能当初设计这座桥的人，并不了解当地的气候，也没有考虑到雨水对桥梁的影响因素，所以当进入雨季后，桥面很容易存积雨水，这些水无法及时排出，就慢慢的渗透到了桥体之中。

在雨水和湿润空气的浸泡之下，建筑材料慢慢发生了变化，这才导致最终桥体的坍塌，这一原因比较有科学性。

这一解释是当下最有信服度的，广西政府并没有对这座桥的坍塌，真实原因进行解释，一切也都是大家的推断。

三、钢筋的作用

我们都知道，不管是建房还是修建桥梁都会用到钢材，它能起到增强强度还有抗变形的作用，因为它硬度很高。

在修建桥面时加入钢筋，然后用混凝土进行浇筑，两者就能紧密的融合，就算受到较大的外界冲击力，也不容易变形。

钢筋和混凝土具有良好的粘结性，这一组合算是我们所俗称的强强联合，而且有了钢筋之后能提高强梁的稳定性以及耐久性，延长了桥体的使用年限。

所以说不管在什么地方建造桥梁时，钢筋可是起到了至关重要的作用，而贺州市的这座大桥，居然里面一截钢筋都没有。

这就和我们做风筝一样，彩纸需要有整体支架的支撑，这样才能随风升起，这座桥表面上看坚固，实则没有使用起到加固作用的钢筋。

事情发生之后大家最关心的肯定是谁来负责，当时所花费的款项是否真的合理？多余的钱又去了哪？

这座大桥耗资千万，最终却只使用了8年，就出现了如此严重的事故，如果不是坍塌，我们根本就不可能看到它的内部结构，这些只有当时的建造者知道。

这件事大桥的设计方和施工方，都有着不可推卸的责任，很明显这座大桥在设计方面是存在问题的，作为工程的建筑方，却并没有在意，他们都应该为此承担责任。

这1000多万的建造费用，其中包含了桥体的用料还有人工费用，现在这里面缺少了购买钢筋的钱，那这笔钱到底进了谁的口袋呢？

除此之外，像这种工程在建造完之后，当地的审核和监管部门，会派专员来进行审查，只有质量过关才能真正的通车。

当时这座桥也有相关的负责团队和部门，对整个施工过程进行了各种检查与监督，在桥体竣工之后，也有考察团来此，可他们都没有发现这些问题，很明显存在失职的情况。

对于这座桥为何会断裂，广西官方并没有给出回应，大家还在等一个结果，只能说其他地区在修建道路或者桥体时，一定要从中吸取教训。

我们都明白，任何企业都是以盈利为目的，但是人要有底线，尤其是这种民生问题，千万不能弄虚作假，只能说他们应该庆幸桥面坍塌时没有人员伤亡。

结语

我们要注意到一点，这座桥在坍塌时，桥面上可没有车辆和人员，所以说是超重才导致桥面坍塌，这一理由明显是有些牵强了，种种迹象都显示这座桥的质量存在缺陷。

当然这只是个别现象，我国大部分的基建项目质量那都是杠杠的。希望各地的相关部门能肩负起身上的责任，不要糊弄自己，也不要糊弄群众。

人为因素有时候比自然灾害还要令人头疼，希望此事能引起重视，民心所向才是发展主流，不要打着民心工程的幌子去为自己敛财，这只会让你与民心渐行渐远，彻底伤透民心。

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