辽宁舰耗费10个月大修后，飞行甲板出现神秘建筑：在安装弹射器？

航母，这个海上的浮动堡垒，不仅是国家军力的象征，更是国家综合实力的体现。

近段时间有消息称我国第一艘航空母舰辽宁舰其已经完成了漫长的升级维护，距离再度出海的日子已经越来越近了，到时候我们将可以看到辽宁舰、山东舰、福建舰三艘国产航母一起出海的盛况。

而且根据网络上所流传出来的图片来看，其飞行甲板上出现的神秘建筑引起了广泛的关注和猜测。究竟这是不是弹射器的身影，正成为军事迷们热议的焦点。

一、辽宁号的前世今生

辽宁号航空母舰于2012年9月正式服役，采取的是滑跃起飞技术，可以搭载固定翼飞机。

作为我国第一医院航空母舰，辽宁号并不是独立建造而成的，是改造而来的。其前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰瓦良格号。

在二十世纪八十年代的时候，瓦良格号正在乌克兰的港口建造时，不幸碰到了苏联解体，导致建造工程宣告中断，完成度大约为68%。

而港口处的另一艘库兹涅佐夫元帅级的航空母舰主舰，因为其完成度高达98%，所以被俄罗斯强行开了回去，成为了现在的库兹涅佐夫航空母舰。

这是苏联和俄罗斯第一艘真正意义上的航母，拥有两段飞行甲板（斜的一段和直的一段）的航母，也是目前俄罗斯海军中仅有一艘在役航母，部署于俄罗斯海军北方舰队。

话说回来，这艘完成度大约只有68%的瓦良格号航空母舰，里面很多设备都没有安装，比如各种各样的电子设备、火控设备、飞机起降设备都没有，顶多算个空壳子，所以俄罗斯便不要了，而是留给了乌克兰。

乌克兰当年没了苏联作为靠山之后，整个工业生产体系支离破碎，经济惨不忍睹，国内通货膨胀，在这样的一种情况下，乌克兰要这艘空壳子般的航空母舰没有什么用，自己也没有将其建造完成的能力。

而且乌克兰是黑海沿岸国家，黑海是一个夹在亚洲和欧洲相对比较封闭的海峡，其最为主要的出海口伊斯坦布尔海峡（也可以叫做是博斯普鲁斯海峡）被土耳其政府把持着。

在这样的一种情况下，乌克兰根本就没有建设海军的需求，瓦良格号与其放着占地方，不如将其卖了赚钱。

当时有意愿买下瓦良格号的国家有好几个国家，我国也看中了瓦良格号。最终经过了一番复杂的操作后，“瓦良格”号航空母舰在1999年被我国所购买。

之后又历经艰辛，方才勉强于2002年3月运抵大连港。

期间在准备通过土耳其的博斯普鲁斯海峡时被土耳其政府所拦住，理由是瓦良格号的船体过大，一旦出现意外有可能会撞上大桥，导致博斯普鲁斯海峡遭到堵塞。

我国政府被迫出来同土耳其政府进行长达16个月的沟通协商。

然后到了2005年4月的时候，方才由我国海军继续建造改进。我国的目标并不是指望其将来能够形成多么强大的战斗力，只是希望能够将其用于科研、实验以及训练。

到了2012年9月的时候，方才将这艘航空母舰更名为辽宁号，并交付给我国海军。

2013年11月份时，辽宁舰开始赶赴南海进行为期一个多月的海上综合演练，并以其为中心，和其他的20多艘各式舰艇组成了一个大型远洋航空母舰战斗群。这标志着辽宁舰航空母舰开始具备着海上编队战斗群的能力。

到了2018年4月份的时候，我国辽宁舰编队于南海大阅兵亮相。到了2023年2月份的时候，方才返回大连造船厂母港，这是“辽宁舰”服役10年来首次系统性的大修，之前只有过两次返港小修。

直到近段时间传出辽宁舰大修完毕，即将可以再度出海。

二、辽宁舰也要换装电磁弹射器

根据香港《大公报》的报道，辽宁舰在过去长达10个月的紧张施工下，已经基本完成了升级维护作业，将会在近段时间出海试航。

根据该报道所刊发的图片来看，辽宁舰整体上并没有任何的改变，但飞行甲板上出现了上个长条形的黑色施工棚。

这不禁让很多军迷兴奋不已，他们做出大胆猜测，表示难道辽宁舰要换装上电磁弹射器吗？

但这种东西也自然供一些军迷们盲目自嗨一下而已，仔细详细应该是不太可能的。

一方面是由于辽宁舰在我国海军的定位一直都是训练舰和实验舰，不指望其形成多么强大的战斗力，所以没必要强行在其飞行甲板上安装电磁弹射。

另一方面从工期上来看，本次辽宁舰的大修只是进行了10个月的时间，这属于正常航空母舰进行大维修所需要的时间。

之前辽宁舰在2014年4月份和2018年的时候，前后两次进行了回港大修，第一次大约花费了4个月的时间，第二次大约花费了8个月的时间，而这一次虽然已经花费了10个月的时间，但还是来不及安装电磁弹射器。

因为想要安装电磁弹射器对于航空母舰来说，无疑是一个大工程。需要对里面的动力系统发电装置进行全面的更新，以确保到时候能够满足电磁弹射的用电需求。

而且还需要在飞行甲板安装上百米长的弹射器轨道。这样的复杂建造工期，根据无法在短短10个月之内完成，何况辽宁舰本身还要进行基本的改装和维护工作，这样的工作就需要占据掉好几个月的时间。

还有需要注意的是，本次出现在辽宁舰飞行甲板上所出现的三个长条形的黑色工程棚，是位于滑跃甲板的后方，其所在的位置是并不适合安装电磁弹射器轨道的。

而且在滑跃甲板上安装电磁弹射器，很多国内外的专家都认为是不可行的。

即便要强行在滑跃甲板上安装电磁弹射器，也只能安装在斜角甲板上，这同样与照片中的位置不太一样。

三、滑跃起飞和弹射起飞的差别

航空母舰上，滑跃起飞的技术虽然已经比较成熟了，具有较强的可靠性和安全性，但其作用也很有限。

滑跃起飞的航母通常只能搭载固定翼的舰载机，而电磁弹射起飞的航母则无论是固定翼舰载机还是旋翼等多种类型的舰载机都可以搭载。

我们都知道航空母舰就是一个能够在海上活动的飞机场，其主要功能就是在于战斗机可以在海上起飞和降落，至于其本身所具有的战斗力寥寥无几，完全可以忽略掉。

也正因为如此，所以为了保护航空母舰这个可以在海上活动的“飞机场”，需要组成一个航母战斗群来集体行动。所以航空母舰战斗力主要来源于其所搭载的飞机。

既然电磁弹射起飞的航母可以搭载更多飞机，那么就意味着其能够执行更加多样化的任务，在海上巡逻、侦察、攻击等等诸多方面的能力都有较大提升。

而且滑跃起飞的航母对于舰载战斗机的飞行性能要求更高，需要有足够的推重比和升阻比，还要有更好的安定性和操稳性能。

还需要有更大面积的作业甲板，这就导致了甲板上所能够停放的飞机将会变得更少，这又进一步影响了航母的作战威力。

还有需要的跑道长度，对于发动机的推力要求也会相对更高，舰载机需要正常起飞就必须要减重，这就使得其所能够执行的任务能力大打折扣。

所以综合上来讲，弹射起飞的航空母舰在综合性能上会更加优秀。但相比之下，电磁弹射所需要的技术难度就更高，需要攻克很多技术和工程上的难题，比如电磁屏蔽、电力供应等等。

也正因为如此，我国一直到第三艘航母福建舰，在设计建造的时候方才采取了电磁弹射技术。福建舰航空母舰一共拥有三条电磁弹射轨道，在进行舰载机起飞的时候可以全部动用。

这比起美国海军电磁起飞航母少了一条电磁弹射轨道，但在作战能力方面并没有太大的差距。

正因为采取的是电磁弹射起飞，所以福建号航空母舰的甲板比起辽宁号、山东号要大了许多，可以搭载更多的舰载机，拥有更加强大的战斗力，目前全世界拥有这种大甲板航母的只有中美两国而已。

结语

辽宁号航空母舰大修完成，即将可以出海的消息固然值得令人振奋，但是关于其要在飞行甲板上安装电磁弹射器的消息，是不可信的。

理由很简单，那就是在滑跃起飞甲板上，安装电磁弹射器不仅很麻烦，而且也没必要。毕竟辽宁号航空母舰主要用于试验和训练的，而且想要电磁弹射的话，福建舰也已经有了，实在没必要多此一举。

有那个时间和精力，多造一艘新的电磁弹射起飞的航空母舰，不是更好吗？

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