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每个车企都在为了电气化时代的到来准备着，这其中也包括那些传统车企，比如梅赛德斯奔驰。根据其规划，将在2023年逐步淘汰其燃油车产品。为了这一规划，奔驰方面进一步扩大了其电气化产品的规模，并且推出了四种电动平台架构。
具体来看，EA平台用于高性能车、MMA平台用于紧凑车、VAN.EA平台用于货车、MB.EA用于中大型车。而奔驰GLC纯电版以及奔驰C级纯电版，就是基于后者进行打造的。近期，我们发现了纯电版的奔驰GLC路测的照片，而牌照使用的是德国的牌照。
根据规划，纯电版奔驰GLC将于2025年进行2026款的生产，而它也被看作是奔驰EQC的替代者。据了解，奔驰下一代纯电车型将取消EQ的命名规则，但到目前为止，奔驰还没有申请GLC纯电系列的命名。所以下一代奔驰的纯电中级SUV到底叫什么？目前还是一个迷。
于燃油版GLC有着很多不同的是，奔驰C级燃油版车型是基于制造燃油车和混动车型的MRA2平台打造的，而纯电动的轿车将归于EQE和EQS的平台打造，也就是EVA2平台。但值得一提的是，该平台并不支持800V高压平台，但奔驰在之前的信息中透露，纯电版GLC和纯电版C级都将支持800V平台，所以也有消息称，在2025年，奔驰会将该平台的400V升级至800V。
据了解，EVA2M也进行了全新的升级，引入了自主研发的eATS 2.0电动引擎，全新的800V高压充电系统，以及由单速变为双速的变速箱。这样一来，在这个平台上生产的车型加速就变得更快，比如奥迪e-tron GT以及保时捷Taycan，都是基于该平台开发的；而纯电版的GLC和纯电版C级也将搭载双速变速器。
当然，纯电版GLC的加快研发，也是为了弥补奔驰在纯电中级SUV领域的缺失，在中国，奔驰EQC 350四驱版的价格在50万元左右，而续航里程在440公里；这样的价格与续航在同级别中并无优势；而面临着越来越快的电气化进程，纯电版GLC将成为奔驰在电气化进程中的重要棋子。
那么你认为这台车会令奔驰在电气化时代快速超车吗？欢迎在留言中进行讨论。
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