吹响智能化“集结号”，比亚迪智驾黑科技层层加码

随着智能化技术的广泛应用，汽车行业正在经历前所未有的变革。这种技术不仅显著提升了汽车的性能和安全性，更是引领了整个产业向更高层次的发展。因此，智能化技术已经成为汽车行业未来不可或缺的重要趋势和方向。未来的汽车将更加智能化、自动化和网络化，从而为人们提供更加安全、舒适、便捷的出行体验。

作为中国新能源汽车行业的领头羊，比亚迪一直致力于引领行业潮流。在最近的一次梦想日活动中，比亚迪向公众展示了其新能源汽车智能化发展的新战略——整车智能。这一战略的推出，无疑将进一步提升比亚迪在新能源汽车市场的竞争力，同时也将推动整个行业的技术进步。

小编有幸受邀参观了比亚迪的智能化街区，目睹了比亚迪在智能化技术方面的卓越表现，以及其在新能源领域的创新成果。那么，比亚迪的整车智能战略包含了那些智能技术呢？

璇玑架构

首先，是比亚迪智能化架构——璇玑架构，由一脑、两端、三网、四链组成。一脑，即中央大脑，它是智能汽车的最强大脑，参与和主导一切感知、决策、执行；两端，即车端AI和云端AI，两端实时协同部署，让智电融合具备超强迭代和成长速度；三网，即车联网、5G网、卫星网，三网融合，可以极大拓展智能汽车的链接半径；四链，即传感链、控制链、数据链、机械链，四链深度贯通，实现灵活感知、精准控制、协同执行，让整车可以做到颠覆性的功能突破和体验提升。璇玑架构形成了以大脑为核心，联动神经网络的完全体。让电动化与智能化的融合成为可能。

易四方技术平台

其次，是易四方技术平台，易四方是以四电机独立驱动为技术底座，核心动力架构包括前后双电机总成、中央计算平台以及CTC刀片电池等关键部件。值得一提的是，该平台的整车、发动机、电机和电池等控制系统均实现了100%自主研发。易四方技术平台实现了四个电机的独立驱动，整车深度融合感知以及车身稳定矢量控制，从而提供极致的安全性能。这四个电机作为整车的核心动力源，每个电机都能独立控制每个车轮，使得车辆具备超强的车身姿态调整能力。

早在 2004 年，比亚迪就发布了搭载四个轮边电机的ET概念车，首次提出四轮独立驱动的颠覆性概念。如今，易四方可实现车辆在传统制动、转向系统失效的情况下，仍具备制动和转向能力。其还拥有制动冗余，可以实现最大制动减速度1g，初速度100km/h制动距离40米，需要单轮2700Nm最大制动力矩。为了保证驾控安全，易四方概念车在初速度60km/h测试，制动距离可达20米内。

易四方的转向冗余，可实现最小转弯直径12米；18m的蛇形绕桩试验中，最大通过车速60km/h。在易四方技术场景上，可以满足原地掉头、敏捷转向、应急浮水、极限防滑（冰雪场景）、极限越野（沙漠冲坡场景）、高速爆胎、行车场景以及泊车规控等功能。

e平台3.0

另外，整车智能战略还包含了e平台3.0，作为纯电专属平台，其优化资源综合利用效率和提升整车安全为核心开发理念。通过架构化和模块化设计，e平台3.0能够兼容多种布置方式，包括前驱、后驱及四驱，展现出强大的拓展性。比亚迪将e平台3.0注入整车智能技术基因，具备八合一电动力总成和智能动力控制，为整车构建了安全的软硬件平台。此外，BMS智能电池管理技术和智能扭矩控制技术iTAC的加入，进一步提升了驾驶安全性、稳定性和舒适性。

e平台3.0还有全场景的充电解决方案，双枪超充技术、电驱升压充电技术、智能预约充电技术等都用智能化设计极大地提升了用户充电体验。还有智能热管理技术，车辆会监测各单元能量流，根据不同工况场景、外界温度、SOC变化等私人化场景，进行自加热技术、热泵系统、电池复合冷板技术的切换，并实现能量的分级管理和梯级利用。

云辇

云辇是比亚迪全栈自研打造的智能车身控制系统，包括云辇-C、云辇-A、云辇-P及云辇-X等技术，全方面覆盖家用、运动、行政、越野等不同使用场景，为用户打造高智能、护安全、稳驾乘、全覆盖的车身控制系统。

云辇智能车身控制系统由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术、关键零部件构成，就像人有了眼睛、大脑和肢体，搭建起感知、决策、执行的完整系统架构，可全面提升用户驾乘体验。云辇-P智能液压车身控制系统，经云辇精准的感知技术，与云辇智算中心快速决策，输出控制策略，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。云辇-P智能液压车身控制系统可以对车型进行高度调节、刚度调节、阻尼调节、四轮联动以及露营调平。

智能底盘控制技术

最后，比亚迪创新推出iCCT、iCVC、iADC智能底盘融合控制技术，这一技术通过深度融合驱动、制动、转向和悬架系统，打破了传统底盘系统的限制。这不仅提升了驾乘体验，还显著增强了汽车安全性，为车身控制带来了前所未有的可能性。

其中，iCVC智能矢量控制系统，是比亚迪智能底盘融合控制技术发展的最新成果，在腾势N7（参数丨图片）车型上全球首发。iCVC技术通过深度整合驱动、制动、转向和悬架系统，成功打破了底盘系统间的壁垒，实现了前所未有的协同运作前馈控制。在保障安全的前提下，该技术为驾驶者带来了更加运动、灵敏和稳定的驾控体验，进一步提升了整车的操控极限。

基于对车辆驾驶乐趣的追求，比亚迪创新推出智能底盘融合控制技术下的系统级功能——iADC智能漂移控制系统，该系统的设计初衷是为了让普通人也能轻松实现漂移梦想，让每个驾驶员都能轻松掌握这一技术，感受漂移带来的极致与极限体验。该功能具备辅助驾驶员实现轻松愉悦的漂移能力，同时提升了安全性、可控性和趣味性。全球首款搭载该功能的车型是腾势N7。只需一键启动iADC，车辆的悬挂系统就会立即响应，降低车身高度，调整阻尼硬度，以低趴运动的姿态进入漂移模式。驾驶员只需踩下油门，打方向，其他操作均可由iADC智能系统完成。

总的来说，比亚迪的整车智能战略确实表现出色，具有技术创新、智能化程度高、安全性强、可持续发展等优点。未来，随着技术的不断进步和应用领域的拓展，作为新能源汽车领导者，比亚迪将坚持技术与品牌协同发展，以整车智能战略继续引领新能源汽车的下半场，打造令人尊敬的世界级品牌，助力世界汽车工业变革向前。