作者:拉上窗帘
传言了近20年的“澳门航空引进宽体”近日再度被媒体挖起……
澳门航空成立于1994年,是全世界发展最为缓慢的航空公司之一。它干过客,也干过货;租过波音,也租过空客。它最初主力是几架A319和A321,背靠内地庞大市场,发展了30年之后,机队规模22架。
图:澳门航空发展缓慢 摄:拉上窗帘
澳门航空干瘪的体量与火爆的赌场经济极不相称。通常来说,如果一个地方的经济准备依靠赌场,则航司应以廉价休闲为主,主打“刺激消费”而非“刚性需求”。靠便宜票价把闲散客人从四面八方拉到澳门,管他赌博闲逛还是吃饭平躺,来了,就是胜利!
但澳门航空长期以“半商务”形象存世,服务糟糕,餐食随意,在开拓海外市场方面非常失败。澳门航空主营国内枢纽航线,为澳门带去的内地客人不多。澳门机场现在每天仅100多个航班,不及拉斯维加斯十分之一。票价高,吸引力低。
图:澳门机场缺乏廉价航空 摄:拉上窗帘
造成澳门民航业长期落后的原因是多方面的,其中主要是香港机场的辐射。香港机场是全球大型枢纽机场,巨型班机往来世界各地,航班密集而且服务好,深受欢迎。许多客人都是在访港间隙,顺访澳门,因此冷落了澳门机场。
让远方客人直接降落澳门是很多人的企愿。早在2002年,有传言说澳门航空准备引进A330客机,将直飞欧洲,去拉载富裕嗜赌的欧洲白人。但传言很快飘散,因为欧洲各地与香港联系密切,很难想象澳门如何与香港竞争班次与价格。
图:并没有挑战香港的底气 摄:拉上窗帘
而且欧洲有蒙特卡洛,美国有拉斯维加斯,无论从那个方面考察,澳门都不如先把家门口的生意做好。亚洲最富裕的地区是日韩、台湾和新加坡等地,把澳门航空转变为廉价航空,靠低廉票价去这些地方揽客,似乎才是正道。
一天又一天,澳门航空没有任何改变。澳门“官方”似乎已经不愿等待,去年年底,澳门官方宣布直达香港机场的班车免费,一些媒体把它解释为“借力香港,直面现实”。这一努力的成效如何目前还有待观察,但相信有助于提升经济。
图:澳门现有免费班车直达香港机场 摄:拉上窗帘
但巨资填海修建的澳门机场怎么办?在香港机场枢纽地位也江湖日下的背景下,难免有人再次提出“澳门航空引进宽体”的设想。根据传言,将使用A350或A330neo飞机,主要目的地是欧洲和美国,云云。
香港机场虽然颓废,但现在每天仍有900个航班(以前超过1200)。作者并不认为在澳门机场投放越洋航班,吸引力能超过香港。美国西南航空在拉斯维加斯独占一座航站楼,贡献了大量客流。澳门应该尽快引进类似的高水平廉航,不应再浪费时间。
图:引进高水平廉航是上上策 摄:拉上窗帘
先关注家门口生意,引进高水平廉航,使用一两百块钱的机票把东南亚游客吸引过来,把观光业做好。然后才是考虑引进宽体,进一步扩大地盘的事情。未来香港以洲际中转为主,澳门以休闲观光和短途中转为主,彼此互补,有多么好!
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