北京
作者：拉上窗帘
传言了近20年的“澳门航空引进宽体”近日再度被媒体挖起……
澳门航空成立于1994年，是全世界发展最为缓慢的航空公司之一。它干过客，也干过货；租过波音，也租过空客。它最初主力是几架A319和A321，背靠内地庞大市场，发展了30年之后，机队规模22架。
图：澳门航空发展缓慢 摄：拉上窗帘
澳门航空干瘪的体量与火爆的赌场经济极不相称。通常来说，如果一个地方的经济准备依靠赌场，则航司应以廉价休闲为主，主打“刺激消费”而非“刚性需求”。靠便宜票价把闲散客人从四面八方拉到澳门，管他赌博闲逛还是吃饭平躺，来了，就是胜利！
但澳门航空长期以“半商务”形象存世，服务糟糕，餐食随意，在开拓海外市场方面非常失败。澳门航空主营国内枢纽航线，为澳门带去的内地客人不多。澳门机场现在每天仅100多个航班，不及拉斯维加斯十分之一。票价高，吸引力低。
图：澳门机场缺乏廉价航空 摄：拉上窗帘
造成澳门民航业长期落后的原因是多方面的，其中主要是香港机场的辐射。香港机场是全球大型枢纽机场，巨型班机往来世界各地，航班密集而且服务好，深受欢迎。许多客人都是在访港间隙，顺访澳门，因此冷落了澳门机场。
让远方客人直接降落澳门是很多人的企愿。早在2002年，有传言说澳门航空准备引进A330客机，将直飞欧洲，去拉载富裕嗜赌的欧洲白人。但传言很快飘散，因为欧洲各地与香港联系密切，很难想象澳门如何与香港竞争班次与价格。
图：并没有挑战香港的底气 摄：拉上窗帘
而且欧洲有蒙特卡洛，美国有拉斯维加斯，无论从那个方面考察，澳门都不如先把家门口的生意做好。亚洲最富裕的地区是日韩、台湾和新加坡等地，把澳门航空转变为廉价航空，靠低廉票价去这些地方揽客，似乎才是正道。
一天又一天，澳门航空没有任何改变。澳门“官方”似乎已经不愿等待，去年年底，澳门官方宣布直达香港机场的班车免费，一些媒体把它解释为“借力香港，直面现实”。这一努力的成效如何目前还有待观察，但相信有助于提升经济。
图：澳门现有免费班车直达香港机场 摄：拉上窗帘
但巨资填海修建的澳门机场怎么办？在香港机场枢纽地位也江湖日下的背景下，难免有人再次提出“澳门航空引进宽体”的设想。根据传言，将使用A350或A330neo飞机，主要目的地是欧洲和美国，云云。
香港机场虽然颓废，但现在每天仍有900个航班（以前超过1200）。作者并不认为在澳门机场投放越洋航班，吸引力能超过香港。美国西南航空在拉斯维加斯独占一座航站楼，贡献了大量客流。澳门应该尽快引进类似的高水平廉航，不应再浪费时间。
图：引进高水平廉航是上上策 摄：拉上窗帘
先关注家门口生意，引进高水平廉航，使用一两百块钱的机票把东南亚游客吸引过来，把观光业做好。然后才是考虑引进宽体，进一步扩大地盘的事情。未来香港以洲际中转为主，澳门以休闲观光和短途中转为主，彼此互补，有多么好！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
