全新仰望U7曝光，尺寸超奔驰EQS，马力可达1305匹，值得期待？

工信部公布的第379批次新车申报是一石激起千层浪，大量重磅新车纷纷亮相，从基于长安猎手皮卡车打造的增程式房车到比亚迪海洋系新车海狮07，再到带来了大量行业首创视觉设计元素的长安启源E07、深蓝G318等等……但要说在这一份榜单里最抢眼的，还要数比亚迪旗下超豪华高端汽车品牌——仰望打造的全尺寸轿车——仰望U7。

先从官方所公布的预览图来看，仰望U7保持了与仰望U9（参数丨图片）类似的轿跑化车身，这不仅在于它的C字形全矩阵大灯，更在于其棱角分明的车身线条，从引擎盖、轮眉到侧身腰线，所有结构都打造出了实质性的立体效果。其中，车头结构上有显著的下扰流前唇，并带有小幅度的宽体运动包围，在这个角度上我们已经能够看到前风挡顶端的激光雷达，这意味着仰望U7也会具备较高的自动驾驶等级。

而侧身来看，易四方铭牌下通过传感器与金属装饰带完成了结构性下沉，从而形成了一个彗星尾样式的双腰线。当然，在这个传感器的下方是直接与前制动系统形成了贯穿通道的散热气孔，它会帮助车辆保持机械结构的高效率与稳定性。此外，侧身上还能见到隐藏式电动车门把手、黑色运动型扰流侧裙等等，而全黑涂装的车顶结构会通过车窗金属包边来进行结构划分，并带有一定悬浮效果。

此外，根据申报图来看，仰望U7除了会获得21英寸轮毂外，还能获得低风阻封闭式轮毂，并可选大量碳纤维运动性能套件。

在车尾部分，一个显著的溜背倾斜向下，但与无论是与传统三厢轿车，还是同真正意义上的运动型掀背轿跑车相比，仰望U7都有一些不同。它的C柱虽然形成了溜背，但并没有过早向后俯冲或是采用大角度倾斜，反而是保持了一个较为平直的小坡度设计，让整个乘员舱与后备厢都变得十分厚重，这对于内部空间当然是十分有益的。

细节上我们还注意到，从后风挡与车顶的分界来判断，车顶或将采用热隔绝更出色的光感天窗，而紧紧贴合在后扰流尾翼之下的尾灯，则将会以被车标一分为二的光带为主要照明，包括刹车灯、转向灯等等都会呈现为参数化光带，并随着下方特别的双分扩散器与内鳍状扰流板，带出浓烈的运动科技味儿。

同时，我们通过申报信息看到，仰望U7的车身长宽高数据分别达到了5265mm/1998mm/1517mm，这对比蔚来ET9的确是全面落后的，尤其是在高度上，它比对手足足矮了103mm，这也能够在一定程度上反映车辆对于轿跑运动定位的倾斜。此外，仰望U7的车身轴距为3160mm，这也比蔚来ET9短了90mm。不过，话说回来，仰望U7仍旧可以同梅赛德斯-EQ打造的EQS比一比身材，它的轴距虽然还是更短一些，但长宽高却分别拥有+38/+72/+5mm的优势，竞争力仍旧是在线的。

三电系统方面，从仰望U7已经公布的申报信息来看，它仍旧将会在易四方平台上获得四台单独布局在四轮上的驱动电机，每台驱动电机均能提供了240kW的最大功率，总功率可达960kW(1305Ps)，具体零百加速性能还有待公布。但毫无疑问，仰望U7在底盘悬架中会得到与仰望U9相同的云辇-X全主动式车身控制技术，实现与保时捷Active Ride相同的“弹跳”功能，让全尺寸纯电动轿车也能实现多路况驾驶。

要造就造最好的，仰望U7就是在这样的节奏下打造出来的，全尺寸的身份让其成为了继蔚来ET9之后第二款新能源品牌打造的全尺寸高端轿车，但与蔚来ET9专注智能座舱、智能驾驶不同，仰望前面的两款车已经证明了该品牌会朝向更为“专业化”的赛道前进，并通过易四方、云辇等技术力求实现包括海外市场在内的行业领先。想一想一台整备质量超过3吨的百万级全尺寸纯电动轿车，既能实现0.195Cd的超低风阻、又能实现270km/h极速，它的实车还会有什么惊喜等着我们呢？