救灾、追风、护旗，这支香港“最小”的纪律部队竟然这么强|皇牌大放送

2023年8月，在超强台风“苏拉”以摧枯拉朽之势正面吹袭珠三角地区时，一条清晰展现“苏拉”台风眼的视频迅速风靡网络，如同上帝视角，将超过17级风力的威猛尽收眼底。这条视频来自香港政府飞行服务队，“追风”是他们的工作之一。

△香港政府飞行服务队所拍摄的台风“苏拉”风眼

每年国庆节当日，香港维多利亚港上空，五星红旗和紫金花旗交相辉映，将气氛推向高潮。执行护旗飞行任务的也是香港政府飞行服务队。

△香港政府飞行服务队国庆护旗飞行

而更多的时候，他们的主要任务是进行空中救援。成立于1993年的香港政府飞行服务队，主要承担香港及其周围400公里以内水域的空中救援和支援工作。他们曾参与过汶川地震救援行动，并帮助内地建立起完善的飞行救护体系。

在香港政府飞行服务队成立三十周年之际，让我们走近这支香港“最小”的纪律部队，呈现这支队伍三十年历史中的惊险时刻和动人瞬间。

英雄的心愿：从一座山、一条船那里带他回家

2022年10月，强台风“纳沙”从菲律宾北部进入南海。货船“Sheng Li”发生事故，船身入水，即将沉没，船员只能弃船逃生。政府飞行服务队接到警报后，紧急出动一架“挑战者605”定翼机和两架 H175直升机展开营救。

△“Sheng Li”沉船事故

香港政府飞行服务队高级空勤主任 霍伟丰：

“你那一刻可能会突然间有些震惊，但是最后你都会回到日常训练学的内容，用出来就可以啦，再加上一点随机应变。”

霍伟丰是香港政府飞行服务队最资深的空勤主任之一，已服务香港市民三十余年，曾因为在拯救行动中奋不顾身的表现，接受过香港特首颁发的英勇勋章。这样的一位英雄，用淡定从容面对过往无数凶险，却难以忘怀一些心碎的回忆。

△霍伟丰在控制室执勤

2006年夏天一个周末的下午，霍伟丰曾在香港大城石涧搜索一家三口的踪迹，逆流而上的他终于接近了被困在岩石之间的父亲。

香港政府飞行服务队高级空勤主任 霍伟丰：

“当时我发觉他其中一只脚被夹住了，我一个人拉不出来他，而水流太过湍急，即便拉出来他，我也会和他一起被冲下去。”

在等待增援的过程中，霍伟丰一直不停为伤者进行人工呼吸。民安队和消防员到达后立刻采取急救措施。只可惜，回魂乏术。

香港政府飞行服务队高级空勤主任 霍伟丰：

“每一个任务，我们都会全力去做，虽然最后出来的结果，可能不是我们预期那样。但是起码，我们怎样都能将他从一座山、一条船那里带回来，交回给他的家人。”

△霍伟丰在机上工作

从皇家香港辅助空军到政府飞行服务队：首批华人机师奋斗史

2023年，香港政府飞行服务队引入全球首台定制H175直升搜救模拟训练器。

香港政府飞行服务队高级直升机机长 王俊邦：

“当我们要模拟两部发动机都有故障的情况之下，飞机师怎样去操作，在真飞机我不可能做到这件事，但是这个模拟机我真是可以做到这件事。”

利用模拟飞行训练器训练新人机师的王俊邦，是香港政府飞行服务队的直升机机长，也是香港政府飞行服务队首批招募的八名华人机师之一。

△模拟飞行训练器中王俊邦在教学

在引进H175直升搜救模拟训练器后，机师在香港即可完成直升机牌照的训练考核，而不必再千里迢迢远赴法国。这对于年轻时候的王俊邦来说，是一件遥不可及的事情。

香港政府飞行服务队高级直升机机长 王俊邦：

“上世纪八十年代的香港，其实飞行员绝大部分都是外国人。”

在飞行资源稀缺的八十年代，热爱飞行的王俊邦在毕业后先是成为皇家香港辅助空军的一名维修员。《中英联合声明》发表后，香港政府为回归作准备，计划改组皇家香港辅助空军为一个民事飞行部门，推出本地化计划，于1990年招募首批共八名华人机师。王俊邦抓住机遇，从一名维修人员转而成为了一名机师。

△王俊邦（前排左一）与首批华人机师合影

1992年春节期间，首批华人机师前往英国红山机场接受直升机飞行训练。

香港政府飞行服务队高级直升机机长 王俊邦：

“那校长第一天见到我们都有讲：‘我们都是第一次教你们华人，我们都不知道你们本身或者你们的学习能力怎么样。’而我们自己一班同事，大家都是全力以赴，我们整班同学读书到很晚，在那之后学校的电费因为我们八个同学都提高了。”

最后，王俊邦一班同学不仅顺利通过理论和飞行考试，更在一门理论科考试中全取满分，传为佳话。

1993年3月31日，皇家香港辅助空军正式解散。次日，香港政府飞行服务队成立。同年，首批华人机师完成培训，驾驶着当时的梦想之机——西科斯基S76直升机正式上岗。

△1993年《南华早报》版面

授之以渔与并肩作战：香港与内地救助飞行队的历史

香港之外，中国沿海的空中救助飞行体系也已逐渐形成。目前，内地已有五支救助飞行队，并全部具备常态化救助直飞送医能力。从2001年东海第一救助飞行队成立开始，内地空中救助飞行事业的飞速崛起与香港政府飞行服务队的“老师父”们的支持息息相关。

△内地救助飞行队直升机

交通运输部东海救助局救生员教员 朱林飞：

“从零开始，所有的一切都是香港给我们的帮忙，当时也不收钱，一分钱都不收。”

2002年的春节期间，朱林飞和两位机师及一位拯救员组成一套机组，成为第一批前往香港取经的海上卫士。当时，东海第一救助飞行队作为拓荒者，成立仅一年不到，还不具备救人的能力。

交通运输部东海救助局救生员教员 朱林飞：

“我们就是种子一样的形式，教练讲的每一步都是要记下来，回来以后我们自己要定标准定规章的。学完之后回来就有能力了。”

△2002年朱林飞（右一）赴港培训

从2002年至2009年，内地救助飞行队共派出7批次共50人赴港培训。与此同时，香港政府飞行服务队的队员也曾北上内地，值班待命，授之以渔。以香港政府飞行服务队的标准为参照执行任务，开展训练，为香港与内地的飞行救助队在日后的一场大灾难中并肩作战打下基础。

△王俊邦在大连值班待命

2008年，5月12日，四川汶川发生8.2级地震后，香港政府飞行服务队立刻成立四川应急小组。一接到启程通知，便奔赴四川广汉机场。为了尽快投入服务，不懂四川话的香港队员与缺乏山地搜救经验的内地队员组成联合机队展开搜救。

△香港政府飞行服务队四川应急小组

香港政府飞行服务队定翼机机长 关杰华：

“我第一次要去机尾的洗手间呢，我要爬过那个机舱的那些货物。”

地震一周后，灾区对搜救拯救和运送物资的需求不断增长，香港政府飞行服务队定翼机机长关杰华开着一架装满物资设备和一组替换人员的捷流41定翼机护送一部超级美洲豹直升机飞越1350km前往四川。直升机机长王俊邦在那次行程中为了尽快到达灾区，飞足了八个小时，直到极限。

△汶川救援中载满物资的直升机

香港政府飞行服务队总监 胡伟雄：

“整个过程里明白到一句说话就是‘一方有难，八方支援’。”

香港政府飞行服务队总监胡伟雄曾亲历四川汶川地震的救援，他与同事在18天里从灾区各处撤离了96名伤者，运送了119名地面人员和超过10吨物资到不同地点。

△汶川救援现场

自1993年成立至今，香港政府飞行服务队不断成长，以300多人的小编制，集众多政府工作及社会服务于一身，肩负多重角色。三十年来，这支默默守护香港的纪律部队还经历过哪些值得铭记的高光时刻？又有着怎样不为人知的奋斗史？

本周六晚22:00

凤凰卫视中文台《皇牌大放送》特别呈现

《随时候命——香港政府飞行服务队三十周年纪事》

敬请关注！

编辑：王婉晨