世界上最长的火车！多达682个车厢仅一人操控，中国能造出来吗？

说到火车，大家一定都不陌生，不过我们在出行过程中接触到的火车都是客运火车。

一般客运火车的车厢长度大约有500米，总共大概有20节车厢，货运火车的车厢总长度在12-18米之间，总共大概有10-50节车厢。

可以说，一般咱们见到的火车，最长也就是500米左右，但是你知道吗？在世界上有一个经过了吉尼斯认证的、世界上最长的火车，全长超过了7000米，总共有682节车厢。

它就是位于澳大利亚的必和必拓铁矿火车。

为了带动这样的一个庞然大物，需要用整整8个火车头来进行牵引，然而即使这样，火车的行驶速度也依旧很慢，行驶在路上的时候，犹如一条缓慢行动的大蟒蛇，那场景，别提多震撼了。

那么澳大利亚为什么要建造这么长的火车呢？它又有什么用？

世界上最长的火车究竟有多长？它的设计又是怎样的呢？

必和必拓铁矿列车，全长7500多米，拥有的车厢总数为682个，对比之下，一般的客运火车只有20节左右的车厢。

换算下来的话，这列世界上最长的列车，相当于是将15列客运火车的头尾相连，然后才能组成这样的一列庞然大物。

要想带动这样的一列火车，那必然需要强劲的动力，因此共有8个火车头对其进行牵引，在这8个火车头中，其中有两个分布在必和必拓铁矿列车的头尾，在火车的中间，还有着3对、也就是6个火车头。

这样的设计，也是经过工程师的精心考虑之后，最终敲定的方案。

不过，即使使用了8个火车头之后，这辆列车的行驶速度仍旧可以说得上是非常缓慢，运行速度只有27公里/小时，对比之下，一般的货运列车的行驶速度在100公里/小时。

那么为什么装了8个火车头之后，列车的行驶速度依旧很慢呢？

那是因为，虽然牵引的动力已经乘以8了，但是该列车装载的货物，也是乘以了普通拉货列车的很多倍。

要知道，必和必拓铁矿列车出发一趟，就能够装载货物8.2吨，并且还有数据记载，它在历史上最多的一次，整整装了18万吨，简直称得上是火车界的大胃王。

对比之下，一般货运列车的装载重量只有两三吨，必和必拓铁矿列车跑一趟，相当于一般的货运列车跑四五趟。

这样的高效率，自然速度慢一点，也是情有可原的。

为什么要生产这么长的火车，用来干嘛呢？

在介绍完必和必拓铁矿列车的长度之后，有人对于生产这么长的列车，更是不理解了，并且还会想，如果只是用列车运输货物的话，那么用短的列车不是也能装吗？为什么非常生产这么长的呢？

我这只要说一个显著的优点，你就能立刻明白，建造这么长的火车有啥用。

答案就是：省人工。这么长的火车，但是全程却只有一名司机，这样长此以往，人工费就能够省下很大一笔的开销。

即使给这一个司机师傅的工资开的更高，综合算下来，使用一个人的成本，肯定要比使用一群普通司机的成本更低。

除了可以省人工这一个优点之外，还有一个优点就是可以减少运货成本、增加出货量。

用普通的列车来装载的话，一般只能装个几吨就已经是最大的了，但是用必和必拓铁矿列车装的话，一下子就能装十几吨，最少也能够装8吨以上的重量。

然后再由一名司机师傅开车出去，这样算下来之后，哇去，真的是省的不能再省了。不得不说，还是资本家更聪明。

至于观众朋友们好奇必和必拓铁矿列车的作用，它其实是澳大利亚必和必拓公司的列车，而必和必拓公司作为世界上著名的跨国公司，其主要的业务就是卖石油和矿产。

说到这儿，想必你也明白了必和必拓铁矿列车的作用是什么了。

为了最大程度的减少成本，必和必拓铁矿列车被设计成加长版，这样就能够帮公司一次性的运输大量的铁矿石，这样还能够减少路上往返的时间。

总而言之，必和必拓铁矿列车之所以被设计成这么长的样子，全部都是为了省钱省成本，一是可以省人工费，二是可以省运货成本，总之就是将利润提升到最大空间。

我国能建这么长的火车吗？有必要吗？

在知道了这列火车的用途之后，很多人就在想了，既然它有着节省各方面成本的好处，为什么咱们国家不造一列这样的火车呢？难道是因为造不出来吗？还是说没有必要建造这么长的火车呢？

从技术上来说，我国生产一列长达几千米的火车，也是没有技术难题的，毕竟咱们国家连更高端的高铁都能够自主生产，更何况是加长版的火车呢？

只不过，在我国实在是没有必要建造一条这么长的火车。

澳大利亚的必和必拓公司，之所以生产这样一列火车，那主要的原因，就是因为人家有需求。为啥有需求，原因就是澳大利亚的铁矿石资源非常的丰富，而我国的铁矿石资源，虽然总体上比较丰富，但是可供开发利用的资源短缺。

所以，咱们的需求就没有澳大利亚的需求那么旺盛，再者说了，建造出来之后，跑起来也很费事儿。

而且中澳两国在运输上的侧重点不同，中国追求的是速度，天下武功唯快不破，只要是速度上来了，那么效率也就上来了。

因此，在我国无论是高铁也好，还是货运火车也好，总归速度上是不低的。一趟接着一趟的列车，在铁路上不断的飞驰着。

如果我国也生产出这样的一条列车，它缓慢的速度、再加上七千多米的车长，只要是它一开了，都没有其他车开的份儿了。

但是在澳大利亚那个地广人稀的地方，可以专门为必和必拓铁矿列车修建一条独属于它的铁路，上面只有它一列火车慢悠悠的奔跑。

因此，无论是从铁矿石的储藏量上，还是从国内的需求上来说，我国都没必要生产这么长的一条列车，一般的货运火车就足以满足我们的日常运输了。