解读2023年摩托车产销数据，让你知道终端市场为什么这么难！

昨天中国摩托车商会公布了整个2023年摩托车产销数据，数据显示，23年完成燃油摩托车销售总量1418.01万辆，去年是1378.73万辆，也就是说23年还增长了39.28万辆，23年摩托车出口总量是831.68万辆，22年出口总量是764.47万辆，也增长了67.21万辆。但用销售总量减去出口量等于内销总量，我们发现23年内销量是586.33万辆，比22年下降了27.93万辆。

初一看，2023年的内销只比2022年下滑了30万辆不到，分摊到每个店来算也没下滑多少呀，怎么很多摩托车经销商感觉到2023年很难呢？

这里面有两个原因，让经销商感觉难以接受。

一是，整个2022年全国各地此起彼伏的疫情，导致各地有断断续续的封城现象，从而严重影响到了摩托车的正常销售，但只要放开，生意还会有恢复性增长，这多少能让经销商看到希望，希望疫情早点过去，生意归于繁荣。

但2023年全年是开放的，摩托车经销商年初都有很高的期待，期待23年的生意能有一定的恢复，但事实是全国的销量比去年还下滑了将近28万辆，而且是平摊到每个月里面，是不是显得生意要差一些。

第二个原因就是2023年全年摩托车一直在降价，而且是断断续续地降，一直到年底都还没有停止。在整个降价过程中，经销商的利润自然将受到很大的影响。

而且在所有经销商都认为是新兴市场的中大排量摩托车，今年也下滑6%左右。整个今年250排量及以上的摩托车总销量100万辆左右，如果刨去出口的量，内销大概也只有80多万辆。特别是摩托车价格越高端越惨淡，进口大贸店开始进入残酷的淘汰期，这也就是我说的很多缺乏实力的大贸店将会淘汰出局的原因。

新的一年里，国内中大排量摩托车的竞争将向纵深发展，今年将会是四缸价格大战，中大排量的技术和配置大战，复古巡航车将进入自动换档时代。150-350排量领域将是出销量的主要排量段，在这个排量段很多品牌将会导入品牌化、差异化的竞争。

随着今年政府积极的调控与引导，相信我国的经济会朝着更好的一面恢复，摩托车本来也不是高风险行业，虽然不能让你一夜暴富，但也不容易让你饿死，所以还是把心态放平，积极的做好每一项工作吧。